比亚迪计划2026年面向欧洲推出定制化紧凑型插电混动掀背车

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正积极推进其欧洲市场战略，计划于2026年推出一款全新的B级插电式混合动力（PHEV）掀背车型。该车被视为比亚迪首次专为欧洲市场需求量身定制的车型，旨在以更具成本竞争力的定位，切入由传统全混合动力车型主导的欧洲超迷你细分市场。

这款新车预计车身长度将控制在四米左右，以适应欧洲城市环境的特点。其动力系统预计将采用比亚迪DM-i技术，该技术通常整合一台1.5升四缸汽油发动机与电动机协同工作，以实现高效能耗表现。例如，在已有的Atto 2 DM-i跨界车配置中，该系统综合输出功率可达259马力，并宣称能实现约1.5升/百公里的燃油经济性。

比亚迪执行副总裁Stella Li已确认，这款掀背车将是比亚迪首款真正为欧洲市场量身打造的产品，这与当前主要基于中国市场车型进行调整的策略有所区别。尽管该细分车型在中国市场需求不明显，但比亚迪正通过引入Seal U DM-i和Seal 6 DM-i Touring等PHEV系列，丰富其在欧洲的“新能源汽车”产品线。

该车型的推出时间表与比亚迪在匈牙利塞格德（Szeged）的欧洲工厂的生产计划密切相关。该工厂计划于2026年第一季度启动试生产，并于2026年第二季度开始全面量产，最终目标年产能可达30万辆。建设该工厂的战略考量在于规避欧盟可能加征的额外关税，后者可能在现有10%从价税基础上增加17%，本地化生产对于维持价格优势至关重要。

Stella Li的这一战略举措是在比亚迪欧洲业务实现显著增长的背景下宣布的，其在英国、西班牙和德国市场实现了约500%的同比增长，在意大利市场更是增长超过1000%。比亚迪计划在未来一年半内向欧洲引入五款DM-i车型，力求到2026年底，除Dolphin Surf EV外，其90%的产品线都将同时提供EV和PHEV两种动力选择，以巩固其在欧洲市场的地位。

DM-i技术的核心在于“电动优先”的运行模式，即车辆主要依靠电动机驱动，发动机仅在电池电量较低时介入以发电或直接驱动，从而优化燃油效率和驾驶平顺性。尽管该新车将与丰田Yaris等成熟的全混合动力车型竞争，比亚迪期望其DM-i系统在效率与性能间的平衡能提供更强的市场吸引力。