BYD Planuje Wprowadzenie Najmniejszego Hatchbacka PHEV na Rynek Europejski w 2026 Roku

Chiński producent pojazdów BYD, dotychczas koncentrujący się na segmencie pojazdów elektrycznych na baterie (BEV), intensyfikuje swoją strategię na rynku europejskim poprzez wprowadzenie nowego modelu zaprojektowanego z myślą o kontynencie. Mowa o nowym hatchbacku segmentu B, który ma szansę stać się najmniejszym i potencjalnie najtańszym pojazdem z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV) dostępnym w Europie, z planowanym debiutem wyznaczonym na rok 2026, co stanowi przesunięcie z wcześniejszych prognoz na rok 2025.

Strategiczny ruch ten, potwierdzony przez Stellę Li, Wiceprezes wykonawczą BYD, sygnalizuje odejście od adaptowania wyłącznie modeli z rynku chińskiego na rzecz oferty produktowej zorientowanej lokalnie. Nowy hatchback, którego długość ma oscylować wokół czterech metrów, ma bezpośrednio konkurować w segmencie supermini, gdzie obecnie dominują tradycyjne hybrydy oferowane przez takie firmy jak Toyota czy Renault, a także modele takie jak MG 3. Oczekuje się, że pojazd ten wykorzysta zaawansowaną technologię z nadchodzącego crossovera Atto 2 DM-i.

Konfiguracja układu napędowego Atto 2 DM-i, która prawdopodobnie zostanie zaadaptowana, łączy silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra z jednostką elektryczną, co według deklaracji producenta może zapewnić efektywność na poziomie 156 mpg. Stella Li zaznaczyła, że ten pojazd będzie pierwszym, który BYD projektuje z uwzględnieniem specyficznych europejskich preferencji, zauważając, że segment hatchbacków PHEV jest w Chinach mniej rozwinięty. Zmiana kierunku jest odpowiedzią na europejskie realia rynkowe, gdzie klienci wykazują pewną niechęć do czystych elektryków z powodu cen i infrastruktury ładowania, co sprzyja rozwiązaniom hybrydowym.

Kluczowym elementem ekspansji BYD jest uruchomienie produkcji w pierwszej europejskiej fabryce zlokalizowanej w Szeged na Węgrzech, której start planowany jest na drugą połowę 2025 roku, początkowo z modelem Dolphin Surf EV. Zakład ten, którego zdolność produkcyjna ma docelowo wzrosnąć do 300 000 pojazdów rocznie, ma kluczowe znaczenie dla minimalizowania ryzyka związanego z potencjalnymi cłami Unii Europejskiej na importowane pojazdy z Chin. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że po uruchomieniu produkcji samochodów elektrycznych, fabryka w Szeged rozszerzy linię o produkcję hybryd, w tym potencjalnie tego mniejszego hatchbacka, aby zoptymalizować łańcuch dostaw na Starym Kontynencie.

Strategia BYD w Europie ewoluuje, obejmując szerszą gamę technologii, w tym hybrydy plug-in, takie jak Seal U DM-i, który oferuje zasięg elektryczny do 100 km i łączny zasięg przekraczający 1000 km. Wprowadzenie mniejszego hatchbacka PHEV ma na celu ugruntowanie pozycji BYD jako wszechstronnego gracza, który dostarcza zarówno pojazdy wyłącznie elektryczne, jak i te oferujące elastyczność hybrydową. Ekspansja ta jest wspierana przez aktywne poszukiwanie lokalnych europejskich dostawców, co zostało podkreślone podczas spotkania w Turynie z ponad 500 przedstawicielami branży motoryzacyjnej i ANFIA. Konkurencyjna przewaga BYD opiera się na technologii DM-i, która zapewnia wysoką sprawność silnika spalinowego (do 46% w niektórych wariantach) i umożliwia jazdę wyłącznie elektryczną na dystansach do 100 km. Strategia ta wpisuje się w szerszy plan chińskiego giganta, by do końca 2025 roku być obecnym w 29 krajach europejskich.