BYD Lên Kế Hoạch Ra Mắt Hatchback PHEV Phân Khúc B Cho Thị Trường Châu Âu Năm 2026

Tập đoàn BYD đang chuẩn bị giới thiệu một mẫu xe hatchback hoàn toàn mới thuộc phân khúc B-segment, sử dụng công nghệ Plug-in Hybrid (PHEV), nhằm củng cố vị thế chiến lược tại thị trường ô tô châu Âu. Mẫu xe này, dự kiến ra mắt vào năm 2026, được kỳ vọng sẽ trở thành chiếc PHEV nhỏ gọn và có khả năng là rẻ nhất tại thị trường Vương quốc Anh, đánh dấu sự chuyển dịch tập trung vào các sản phẩm được thiết kế riêng cho nhu cầu của người tiêu dùng lục địa này.

Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh các đối thủ truyền thống như Toyota và Renault đang thống trị phân khúc xe hybrid cỡ nhỏ bằng các mẫu xe hybrid thuần túy. Chiếc hatchback mới được hình dung có chiều dài khoảng bốn mét, nhắm thẳng vào phân khúc siêu nhỏ cạnh tranh gay gắt. Về mặt công nghệ, mẫu xe này được dự đoán sẽ thừa hưởng hệ thống truyền động DM-i tiên tiến, tương tự như cấu hình đã được áp dụng trên các mẫu xe khác của BYD, thường kết hợp động cơ xăng bốn xi-lanh 1.5 lít với một mô-tơ điện, mang lại hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cao.

Bà Stella Li, Phó Chủ tịch Điều hành của BYD, đã xác nhận rằng đây sẽ là chiếc xe đầu tiên của hãng được phát triển với mục tiêu thiết kế cụ thể cho thị trường châu Âu, một sự khác biệt so với các mẫu xe hiện tại của hãng tại khu vực này vốn được điều chỉnh từ các dòng xe nội địa Trung Quốc. Bà Li nhấn mạnh rằng phân khúc hatchback PHEV này gần như không tồn tại trên thị trường Trung Quốc, cho thấy sự điều chỉnh chiến lược của BYD nhằm lấp đầy khoảng trống mà các nhà sản xuất châu Âu đã rút lui.

Việc sản xuất mẫu xe này có mối liên hệ chặt chẽ với tiến độ của nhà máy đầu tiên của BYD tại châu Âu, đặt tại Szeged, Hungary. Dây chuyền sản xuất đầu tiên đã đến Szeged vào ngày 9 tháng 12, với giai đoạn sản xuất thử nghiệm dự kiến vào quý I năm 2026 và sản xuất quy mô lớn dự kiến bắt đầu vào quý II năm 2026. Ban đầu, nhà máy này sẽ tập trung sản xuất mẫu xe điện Dolphin Mini (còn gọi là Seagull hoặc Dolphin Surf EV), trước khi mở rộng sang các mẫu khác như Atto 3, Dolphin, Seal và Seal U.

Việc thiết lập sản xuất tại Hungary, với công suất ban đầu dự kiến là 150.000 xe mỗi năm, là một động thái chiến lược nhằm giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế bổ sung mà Liên minh Châu Âu áp đặt lên xe điện nhập khẩu. Mặc dù các mẫu PHEV chịu mức thuế thấp hơn so với BEV, việc sản xuất nội địa vẫn là yếu tố then chốt để tối ưu hóa khả năng cạnh tranh về giá. Sự xuất hiện của mẫu hatchback PHEV giá cả phải chăng này đặt ra thách thức trực tiếp cho các đối thủ sử dụng hệ thống hybrid thuần túy trong phân khúc siêu nhỏ.