২০২৬ সালে ইউরোপের জন্য বিওয়াইডি-র ক্ষুদ্রতম পিএইচইভি হ্যাচব্যাক বাজারে আসার পরিকল্পনা

চীনা গাড়ি নির্মাতা বিওয়াইডি (BYD) ইউরোপীয় বাজারে তাদের অবস্থান সুদৃঢ় করার লক্ষ্যে একটি নতুন বি-সেগমেন্টের প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) হ্যাচব্যাক আনার প্রস্তুতি নিচ্ছে। এই মডেলটি মহাদেশটির সবচেয়ে ছোট এবং সম্ভবত সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের পিএইচইভি হতে পারে। এই নতুন গাড়িটি বিশেষভাবে ইউরোপীয় গ্রাহকদের চাহিদা পূরণের জন্য নকশা করা হচ্ছে, যা বিওয়াইডি-র বিদ্যমান চীনা বাজার-কেন্দ্রিক মডেলগুলির অভিযোজন থেকে একটি কৌশলগত পরিবর্তনকে নির্দেশ করে।

এই গাড়িটি ২০২৬ সালের মধ্যে বাজারে আসার জন্য নির্ধারিত রয়েছে, যা পূর্বের প্রত্যাশিত সময়সীমা থেকে কিছুটা পিছিয়ে গেছে। গাড়িটি প্রায় চার মিটার দৈর্ঘ্যের হবে এবং ইউরোপের অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক সুপারমিনি বিভাগে প্রবেশ করবে, যেখানে বর্তমানে ফুল-হাইব্রিড গাড়িগুলির আধিপত্য রয়েছে। ধারণা করা হচ্ছে, এই হ্যাচব্যাকটি বিওয়াইডি-র অ্যাটো ২ ডিএম-আই (Atto 2 DM-i) ক্রসওভারে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত কাঠামো থেকে শক্তি গ্রহণ করবে। অ্যাটো ২ ডিএম-আই মডেলের পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশনে একটি ১.৫-লিটারের চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা সম্মিলিতভাবে প্রায় ২৫৯ বিএইচপি শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম এবং এটি ১৫৬ এমপিজি পর্যন্ত জ্বালানি দক্ষতা দাবি করে।

বিওয়াইডি-র এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট স্টেলা লি নিশ্চিত করেছেন যে এই মডেলটি হবে ইউরোপের জন্য বিশেষভাবে তৈরি বিওয়াইডি-র প্রথম গাড়ি। এই কৌশলগত পদক্ষেপটি ইউরোপে ক্রমবর্ধমান শুল্কের চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বিওয়াইডি স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির দিকে মনোযোগ দিচ্ছে। বর্তমানে, বিওয়াইডি-র ইউরোপীয় তালিকায় নয়টি মডেল রয়েছে, তবে তারা এখন ডিএম-আই (DM-i) প্রযুক্তির উপর জোর দিচ্ছে, যার মধ্যে সিল ইউ ডিএম-আই (Seal U DM-i) এবং আসন্ন সিল ৬ ডিএম-আই ট্যুরিং (Seal 6 DM-i Touring) অন্তর্ভুক্ত।

এই নতুন গাড়িটির উৎপাদন প্রস্তুতি হাঙ্গেরির সেগেডে (Szeged) অবস্থিত বিওয়াইডি-র কারখানার কার্যক্রমের সাথে জড়িত। প্রথম উৎপাদন সরঞ্জাম ইতোমধ্যে পৌঁছেছে এবং স্থানীয় প্রতিবেদন অনুযায়ী, কারখানাটি ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে পরীক্ষামূলক উৎপাদন শুরু করে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে পূর্ণাঙ্গ উৎপাদন শুরু করার লক্ষ্য নিয়েছে। স্থানীয় উৎপাদন ইউরোপীয় ইউনিয়নের আমদানি শুল্ক এড়াতে অপরিহার্য, যা আমদানি করা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর অতিরিক্ত ১৭% পর্যন্ত আরোপ হতে পারে। এই নতুন পিএইচইভি হ্যাচব্যাকটি টয়োটা ইয়ারিস (Toyota Yaris) বা রেনো ক্লিয়ো (Renault Clio)-এর মতো প্রতিষ্ঠিত ফুল-হাইব্রিড প্রতিদ্বন্দ্বীদের সঙ্গে সরাসরি প্রতিযোগিতা করবে।

বিওয়াইডি-র ইউরোপীয় কৌশল এখন শুধুমাত্র ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকল (BEV)-এর উপর নির্ভর না করে পিএইচইভি মডেলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার দিকে ঝুঁকছে, যা ভোক্তাদের রেঞ্জ অ্যাংজাইটি কমাতে সহায়ক। এসঅ্যান্ডপি গ্লোবাল মোবিলিটি (S&P Global Mobility) পূর্বাভাস দিয়েছে যে শুল্ক চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, বিওয়াইডি ২০২৫ সালের মধ্যে তাদের বিক্রয় প্রায় দ্বিগুণ করে ১৮৬,০০০ ইউনিটে নিয়ে যেতে পারে। এই মডেলটি সম্ভবত অ্যাটো ২ ডিএম-আই (ATTO 2 DM-i)-এর মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করবে, যেখানে অ্যাকটিভ (Active) ট্রিম ৭.৮ কিলোওয়াট-ঘণ্টা (kWh) ব্যাটারি সহ ১৬৬ পিএস শক্তি এবং বুস্ট (Boost) ট্রিম ১৮.০ kWh ব্যাটারি সহ ২১২ পিএস শক্তি সরবরাহ করে। অ্যাটো ২ ডিএম-আই মডেলটি প্রায় ৫৬ মাইল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক পরিসীমা এবং ৬২০ মাইল পর্যন্ত সম্মিলিত পরিসীমা প্রদান করে।