बीवाईडी 2026 तक यूरोप के लिए सबसे छोटी, संभावित रूप से सबसे सस्ती पीएचईवी हैचबैक लाएगी

चीनी ऑटोमोटिव दिग्गज बीवाईडी (BYD) ने यूरोपीय बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण कदम की घोषणा की है, जिसमें 2026 तक बी-सेगमेंट प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) हैचबैक पेश करने की योजना है। यह आगामी मॉडल यूके में संभावित रूप से सबसे छोटी और सबसे सस्ती पीएचईवी पेशकश बन सकता है, जिसे विशेष रूप से यूरोपीय उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह घोषणा बीवाईडी की यूरोपीय रणनीति में एक रणनीतिक बदलाव का संकेत देती है, जो अब मौजूदा चीनी मॉडलों को अनुकूलित करने के बजाय स्थानीय उत्पाद विकास पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

यह नई हैचबैक मौजूदा डॉल्फिन सर्फ ईवी (Dolphin Surf EV) के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैनात की जाएगी, लेकिन यह एक प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प प्रदान करेगी। यह सुपरमिनी सेगमेंट में स्थापित फुल-हाइब्रिड प्रतिद्वंद्वियों जैसे टोयोटा यारिस और रेनॉल्ट के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में एक नया विकल्प पेश करेगी। इस नई हैचबैक के तकनीकी आधार में बीवाईडी की सिद्ध डीएम-आई (DM-i) प्रणाली का उपयोग होने की उम्मीद है, जो एटो 2 डीएम-आई (Atto 2 DM-i) क्रॉसओवर में देखी गई तकनीक के समान है। बीवाईडी की डीएम-आई तकनीक, जिसे 'सुपर हाइब्रिड' भी कहा जाता है, को 'ईवी फर्स्ट' दृष्टिकोण के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका अर्थ है कि यह अधिकांश समय शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की तरह काम करता है, जिसमें पेट्रोल इंजन केवल बैकअप या रेंज एक्सटेंडर के रूप में कार्य करता है।

बीवाईडी की कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने पुष्टि की है कि यह वाहन बीवाईडी की पहली कार होगी जिसे विशेष रूप से यूरोपीय बाजार के लिए विकसित किया गया है, क्योंकि चीन के घरेलू बाजार में इस प्रकार की पीएचईवी हैचबैक के लिए कोई बाजार नहीं है। स्टेला ली, जिन्हें 2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर चुना गया है, के नेतृत्व में, बीवाईडी वैश्विक स्तर पर नई ऊर्जा वाहनों में एक प्रमुख शक्ति के रूप में उभरा है। यह उत्पाद लॉन्च बीवाईडी की व्यापक यूरोपीय विस्तार योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो यूरोपीय संघ के संभावित आयात टैरिफ को कम करने के लिए स्थानीय विनिर्माण पर निर्भर करता है।

बीवाईडी का पहला यूरोपीय यात्री कार कारखाना हंगरी के स्ज़ेगेड में स्थित है, जहां उत्पादन 2025 के अंत तक शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें डॉल्फिन सर्फ ईवी पहला मॉडल होगी। स्ज़ेगेड संयंत्र की वार्षिक उत्पादन क्षमता 300,000 वाहनों तक पहुंचने का अनुमान है। स्थानीय उत्पादन पर यह जोर बीवाईडी की उस रणनीति को दर्शाता है जिसके तहत वह 2028 तक यूरोप में बेची जाने वाली हर कार को महाद्वीप पर ही बनाना चाहती है। बीवाईडी यूरोप में अपनी पीएचईवी पेशकशों का विस्तार कर रहा है, जिसमें सील यू डीएम-आई (Seal U DM-i) और आगामी सील 6 डीएम-आई टूरिंग (Seal 6 DM-i Touring) शामिल हैं, जो यूरोप में बीवाईडी की उपस्थिति को मजबूत कर रहे हैं।

बीवाईडी की उन्नत बैटरी तकनीक और हाइब्रिड दक्षता, जैसा कि उसके ब्लेड बैटरी और उच्च तापीय दक्षता वाले 1.5-लीटर शियाओयुन इंजन में देखा जाता है, जिसकी ब्रेक थर्मल दक्षता (BTE) 43% तक पहुंचती है, उसकी सफलता का एक हिस्सा है। यह नई हैचबैक, जो लगभग चार मीटर लंबी होने की उम्मीद है, सीधे तौर पर स्थापित प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देगी, और इसकी सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि क्या इसकी पीएचईवी वास्तुकला पारंपरिक फुल-हाइब्रिड वाहनों के स्थान और लागत लाभों को पार कर सकती है।