BYD планує випуск найменшого PHEV-хетчбека для Європи до 2026 року

Китайський автовиробник BYD готує до виведення на європейський ринок абсолютно нову модель — компактний п'ятидверний хетчбек із технологією плагін-гібрида (PHEV), орієнтований на сегмент B-класу. Цей анонсований автомобіль, очікуваний у 2026 році, може стати найменшим і потенційно найдоступнішим PHEV-моделем у регіоні, що сигналізує про стратегічний зсув компанії до європейських споживчих уподобань.

Загальна довжина цієї новинки становитиме приблизно чотири метри, що дозволить їй ефективно конкурувати з усталеними моделями у висококонкурентному європейському суперміні-сегменті. Технологічна основа для хетчбека, ймовірно, буде запозичена у кросовера Atto 2 DM-i. Силова установка DM-i, як відомо з інших моделей, поєднує 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з електричним мотором, демонструючи високу ефективність. Конфігурація Atto 2 DM-i заявляє про потужність 259 кінських сил та витрату пального на рівні близько 1,5 л/100 км у перерахунку, що є ключовим фактором для європейського ринку.

Виконавчий віце-президент BYD, Стелла Лі, підтвердила, що ця модель стане першим автомобілем бренду, розробленим спеціально для потреб європейського споживача, на відміну від поточної лінійки, яка переважно складається з адаптованих китайських версій. Цей крок відображає усвідомлення BYD необхідності локалізації продукту для конкуренції з такими гравцями, як Toyota, Renault та MG, які домінують у сегменті завдяки своїм традиційним гібридам. Стратегічний намір BYD щодо розширення PHEV-пропозицій у Європі є відповіддю на зростаючі виклики, зокрема на необхідність обійти потенційні антидемпінгові тарифи ЄС.

Ключовим елементом реалізації цієї європейської експансії є виробничий об'єкт у Сегеді, Угорщина. Хоча початковий фокус виробництва в Сегеді буде зосереджений на BEV-моделях, таких як Dolphin Mini та Atto 3, введення PHEV-хетчбека у виробничий план після запуску BEV-моделей дозволить BYD використовувати переваги локального виробництва для підвищення цінової конкурентоспроможності. Завод, будівництво якого розпочалося після угоди у січні 2024 року, має потужність до 300 000 автомобілів на рік. Заява Стели Лі підтверджує, що виробництво автомобілів у Сегеді планується розпочати у другому кварталі 2026 року.

Поточна європейська присутність BYD включає дев'ять моделей, адаптованих з Китаю, але новий хетчбек сигналізує про перехід до більш цілеспрямованого продуктового портфоліо. Успіх цієї моделі залежатиме від того, чи зможе технологія DM-i, яка пропонує високу економічність, подолати традиційні недоліки PHEV у плані простору та вартості порівняно з повногібридними конкурентами. Крок BYD, що включає розробку спеціалізованого для Європи автомобіля та нарощування місцевого виробництва, демонструє намір китайського гіганта закріпитися на континенті, пропонуючи гібридні рішення як міст до повної електрифікації.