BYD, 2026'da Avrupa Süpermini Pazarına En Küçük PHEV ile Giriyor

Çinli otomotiv üreticisi BYD, Avrupa'daki pazar payını genişletme stratejisi kapsamında, B segmenti olarak bilinen süpermini sınıfına yönelik yeni bir Plug-in Hybrid (PHEV) hatchback modeli hazırlıyor. Bu modelin, Birleşik Krallık'ta piyasaya sürülebilecek en küçük ve potansiyel olarak en uygun fiyatlı PHEV olma niteliğini taşıması bekleniyor. Lansman takvimi, daha önce öngörülen 2025'ten 2026 yılına ertelenmiş olup, bu hamle BYD'nin Avrupa'nın yüksek hacimli şehir içi otomobil segmentine doğrudan rekabet etme niyetini ortaya koyuyor.

Yaklaşık dört metre uzunluğunda olması beklenen yeni hatchback, Avrupa'da Toyota Yaris veya Renault Clio gibi yerleşik rakiplerin tam hibrit modellerine karşı konumlandırılacak. BYD'nin bu yeni modelinde, Atto 2 DM-i crossover modelinde kullanılan DM-i teknolojisini temel alması öngörülüyor. Bu DM-i güç aktarma sistemi, 1.5 litrelik dört silindirli bir benzinli motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor; Atto 2 DM-i için bildirilen güç çıkışı 212 beygir gücüne kadar ulaşabiliyor ve 100 kilometrede 1.8 litre gibi düşük bir ağırlıklı yakıt tüketimi sunuyor.

BYD İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Stella Li, bu modelin markanın Avrupa pazarı için özel olarak tasarladığı ilk otomobil olacağını teyit etti. Li, bu tip PHEV hatchback'ler için Çin pazarında bir talep bulunmadığını ve geliştirme sürecinin tamamen Avrupa'daki tüketici beklentileri doğrultusunda ilerlediğini belirtti. Bu durum, BYD'nin mevcut dokuz modelini Çin'den adapte etme stratejisinden, yerel gereksinimlere yönelik özelleştirilmiş ürünler geliştirme yönündeki stratejik bir değişimi işaret ediyor.

Bu modelin piyasaya sürülme zamanlaması, BYD'nin Macaristan'ın Szeged şehrindeki ilk Avrupa üretim tesisinin faaliyete geçmesiyle yakından ilişkilidir. BYD Lojistik Departmanı Başkan Yardımcısı Zhang Bo, fabrikanın 2025'in ikinci yarısında üretime başlaması hedefini açıklamıştı; ilk modellerin Dolphin Surf ve Atto 3 olması planlanıyor. Szeged fabrikasının başlangıçta yıllık 150.000 araç kapasiteyle çalışması ve zamanla bu rakamı yıllık 300.000 araca çıkarması hedefleniyor. Bu yerel üretim, Çin'den ithal edilen araçlara uygulanabilecek potansiyel AB ithalat vergilerini aşmak ve lojistik maliyetlerini düşürmek açısından kritik bir öneme sahiptir.

BYD'nin Avrupa'daki PHEV genişleme çabaları, Seal U DM-i ve yakında çıkacak Seal 6 DM-i Touring gibi modellerle devam ederken, küçük bir PHEV hatchback sunmak, markanın rekabetçi fiyatlandırma politikasını en hassas ve yüksek hacimli segmentlerden birine taşıdığını gösteriyor. BYD'nin, Çin'de en çok satan modellerinden Seagull'un Avrupa versiyonunu da 2026'da 20.000 Euro'nun altında bir fiyatla konumlandırmayı planladığı biliniyor. Yeni PHEV hatchback'in de bu ekonomik yaklaşımı benimsemesi, Toyota ve Hyundai gibi rakiplerin tam hibrit segmentindeki konumuna karşı güçlü bir fiyat/performans argümanı oluşturma potansiyeli taşıyor.