CATL Projeta Eletrificação Total de Navios Oceânicos Até 2028, Desafiando Ceticismo

A CATL, líder mundial no fornecimento de sistemas de baterias, reafirmou sua meta ambiciosa: a completa transição de embarcações destinadas a longas travessias oceânicas para propulsão elétrica até o final de 2028. Esta declaração, feita durante um evento internacional recente, possivelmente o Marintec China no final de 2025, confronta diretamente as dúvidas que persistem na indústria sobre a densidade energética das baterias ser suficiente para viagens marítimas extensas.

Su Yiyi, que lidera a divisão marítima da CATL, reiterou essa projeção, enfatizando que a empresa está dedicando esforços significativos ao desenvolvimento de soluções tecnológicas para superar as atuais restrições de energia. A ousadia desta previsão sugere uma confiança notável na rápida evolução da tecnologia de armazenamento de energia para o setor naval.

Este anúncio da CATL está intrinsecamente ligado ao crescente aperto regulatório global focado na descarbonização do transporte aquaviário. Diretrizes estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (IMO) e os esquemas de comércio de emissões da União Europeia impulsionam essa mudança. A IMO, por exemplo, estabeleceu um plano Net-Zero com o objetivo de zerar as emissões de gases de efeito estufa na navegação até 2050.

Para forçar a adesão a essas metas, a partir de 2028, poderão ser aplicadas penalidades que chegam a 380 dólares americanos por tonelada métrica para emissões de CO2 que excedam os limites pré-estabelecidos. Este mecanismo cria um incentivo financeiro poderoso para que as operadoras marítimas acelerem a adoção de fontes de energia alternativas, tornando a eletrificação não apenas uma opção ecológica, mas uma necessidade econômica.

A trajetória da CATL no setor marítimo começou em 2017. Desde então, a empresa forneceu sistemas de baterias para aproximadamente 900 embarcações, o que representa cerca de 40% do mercado global de baterias navais, segundo estimativas da própria companhia. Em novembro de 2022, foi formalmente estabelecida a CATL Electric Ship Technology, uma unidade dedicada exclusivamente a soluções energéticas para o transporte aquático.

A espinha dorsal tecnológica da CATL reside no uso de suas comprovadas químicas de cátodo de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecidas pela segurança superior, e no desenvolvimento promissor das baterias de íon-sódio. A empresa não está apostando em uma única frente, mas sim diversificando suas opções para garantir robustez e escalabilidade.

Para dar suporte à sua visão, a CATL está promovendo um ecossistema abrangente denominado “Navio-Cais-Nuvem” (Ship-Shore-Cloud). Este sistema integra o armazenamento de energia a bordo, sistemas de carregamento ultrarrápido ou troca de baterias no cais, e uma gestão inteligente baseada em nuvem. Essa abordagem integrada visa garantir que os navios possam alcançar autonomias de até 5.000 quilômetros, um alcance crucial para as operações oceânicas.

A empresa já demonstra a viabilidade de sua tecnologia com projetos de sucesso, como o navio de cruzeiro Yangtzé Three Gorges 1, lançado em 2020, e a embarcação costeira Yujian 77, que iniciou operações no verão de 2024. Estes casos servem como prova de conceito para a eletrificação em larga escala.

As projeções de mercado para navios elétricos são expressivas. Estima-se que o mercado global atingiria 6,5 bilhões de dólares americanos em 2025, com uma expansão projetada para impressionantes 58,8 bilhões de dólares até 2035. A previsão da CATL de eletrificação completa dos navios oceânicos em apenas três anos sinaliza um salto tecnológico que precisa superar as atuais limitações de alcance observadas em embarcações elétricas fluviais e costeiras.