宁德时代雄心：预测2028年远洋船舶将实现全面电气化

作为全球电池系统的领军企业，宁德时代（CATL）近日重申了一项极具前瞻性的预测：专为远洋航行设计的船舶，有望在2028年底前全面转向电力驱动。这项重磅声明是在近期某国际盛会上（据推测是2025年末的中国国际海事技术学术会议，Marintec China）发布的。此番言论无疑对业界普遍持有的怀疑态度构成了挑战，这些怀疑主要集中在电池能量密度是否足以支撑长距离的海洋运输任务。

宁德时代海洋业务负责人苏怡女士再次确认了这一时间表，她强调，公司正全力以赴地研发关键技术方案，以期突破当前在海洋能源领域面临的续航瓶颈。她的信心并非空穴来风，而是基于公司在电池技术研发上的持续投入和突破。

CATL的这一大胆预测，与当前全球水上交通领域日益收紧的脱碳监管要求形成了鲜明呼应。这包括国际海事组织（IMO）所设定的目标以及欧盟的排放交易体系（ETS）等。具体来说，IMO已经批准了旨在实现航运业温室气体净零排放的目标，时间点定在2050年。为了推动这一目标的实现，从2028年开始，对于超过既定二氧化碳排放限额的航运活动，可能会面临每公吨380美元的罚款，这为加速能源转型提供了强劲的经济驱动力。

宁德时代自2017年涉足海事领域以来，发展迅猛。迄今为止，该公司已为全球约900艘船舶提供了电池系统支持，据估计，这占据了全球海事电池市场的约40%份额。为了更专业地聚焦水上交通的能源解决方案，CATL于2022年11月正式成立了专注于电动船舶技术的子公司——宁德时代电动船舶技术有限公司。

在技术路线上，CATL主要依赖其成熟且安全性高的磷酸铁锂（LFP）正极材料技术，同时也在积极布局前景广阔的钠离子电池技术。公司深知，要实现宏伟目标，必须构建一个协同的生态系统。

为了支撑其“船-岸-云”一体化的整体构想，CATL正在积极推广一个整合了船载储能、岸基快速充/换电系统以及智能云端管理的综合生态系统。这一集成化战略旨在确保远洋船舶能够达到高达5000公里的续航里程，这对于远洋运输而言是至关重要的性能指标。公司援引了若干成功案例作为佐证，例如2020年投入使用的“长江三峡1号”豪华游轮，以及2024年夏季开始运营的沿海船只“宇健77号”。

从市场前景来看，电动船舶细分市场潜力巨大。市场研究曾预测，全球电动船舶市场规模在2025年将达到65亿美元，并有望在2035年飙升至588亿美元。CATL提出的在短短三年内实现远洋船舶全面电气的愿景，预示着一项重大的技术飞跃，即必须克服当前在内河和沿海电动船上普遍存在的续航里程限制。