CATL прогнозує повну електрифікацію океанських суден до 2028 року: амбітні плани лідера акумуляторних технологій

Світовий гігант у виробництві акумуляторних систем, компанія CATL, підтвердила свій надзвичайно сміливий прогноз: повний перехід суден, призначених для далеких океанських рейсів, на електричну тягу має відбутися до завершення 2028 року. Ця заява пролунала на нещодавньому міжнародному форумі, ймовірно, Marintec China, що відбувся наприкінці 2025 року. Подібне твердження кидає серйозний виклик скептикам у галузі, які сумніваються у достатній енергетичній густині сучасних батарей для забезпечення тривалих морських подорожей. Су Йійи, яка очолює морський напрямок CATL, знову озвучила цю оцінку, наголосивши, що компанія активно працює над технологічними проривами, щоб подолати поточні енергетичні бар'єри.

Такий прогноз від CATL ідеально вписується в загальну картину посилення глобального регуляторного тиску, спрямованого на декарбонізацію водного транспорту. Зокрема, це стосується директив Міжнародної морської організації (IMO) та європейських схем торгівлі викидами. IMO вже затвердила свою програму Net-Zero, метою якої є досягнення нульового рівня викидів парникових газів у судноплавстві до 2050 року. У рамках цієї стратегії, починаючи з 2028 року, передбачається введення штрафних санкцій у розмірі 380 доларів США за метричну тонну за будь-які викиди CO2, що перевищують встановлений ліміт. Це створює потужний економічний стимул для галузі, аби прискорити впровадження альтернативних джерел енергії.

CATL, яка розпочала свою активну діяльність у морському секторі ще у 2017 році, на сьогодні вже забезпечила акумуляторними рішеннями близько 900 суден. За оцінками самої компанії, це становить приблизно 40% світового ринку морських батарей. Для посилення фокусу на водних перевезеннях, у листопаді 2022 року було створено спеціалізований підрозділ — CATL Electric Ship Technology. В основі технологічної бази компанії лежать перевірені літій-залізо-фосфатні (LFP) катодні технології, які славляться своєю високою безпекою, а також перспективні розробки у сфері натрій-іонних акумуляторів.

Щоб реалізувати свою концепцію, CATL активно просуває інтегровану екосистему під назвою «Корабель-Берег-Хмара» (Ship-Shore-Cloud). Ця система об'єднує бортові накопичувачі енергії, берегові потужності для швидкої зарядки або заміни батарей, а також інтелектуальне хмарне управління. Завдяки цій комплексній стратегії, компанія прагне забезпечити океанським суднам можливість долати відстані до 5000 кілометрів, що є критично важливим показником для трансокеанських перевезень. Як докази успіху, CATL наводить приклади впровадження на круїзному лайнері «Янцзи Три Ущелья № 1» (запущений у 2020 році) та прибережному судні «Yujian 77», яке почало комерційну експлуатацію влітку 2024 року.

Ринок електричного суднобудування демонструє колосальний потенціал. За попередніми прогнозами, світовий ринок електричних суден мав досягти позначки у 6,5 мільярда доларів США вже у 2025 році, а до 2035 року очікується його зростання до 58,8 мільярда доларів. Прогноз CATL щодо повної електрифікації саме океанських суден протягом наступних трьох років свідчить про очікуваний технологічний стрибок. Цей стрибок має вирішити нинішні проблеми із запасом ходу, які досі були характерні переважно для прибережних та річкових електричних суден, відкриваючи нову еру у світовій логістиці.