ক্যাটল-এর ভবিষ্যদ্বাণী: ২০২৮ সালের মধ্যে সমুদ্রগামী জাহাজ সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত হবে

বিশ্বের ব্যাটারি সিস্টেম উৎপাদনকারী শীর্ষস্থানীয় সংস্থা ক্যাটল (CATL) তাদের উচ্চাভিলাষী পূর্বাভাস পুনর্ব্যক্ত করেছে। তাদের মতে, গভীর সমুদ্রগামী জাহাজগুলি ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালিত হবে। এই ঘোষণাটি সম্প্রতি অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী, সম্ভবত ২০২৫ সালের মারিনটেক চায়না ইভেন্টে, করা হয়েছিল। এই দাবিটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব নিয়ে শিল্প মহলে যে সংশয় ছিল, তাকে সরাসরি চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে। ক্যাটল-এর সামুদ্রিক বিভাগের প্রধান সু ইয়েই এই অনুমানটি পুনরায় নিশ্চিত করেছেন। তিনি জোর দিয়েছেন যে বিদ্যমান শক্তির সীমাবদ্ধতাগুলি অতিক্রম করার জন্য সংস্থাটি সক্রিয়ভাবে প্রযুক্তিগত সমাধান নিয়ে কাজ করছে।

ক্যাটল-এর এই পূর্বাভাসটি বিশ্বব্যাপী জল পরিবহন খাতকে কার্বনমুক্ত করার লক্ষ্যে ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রক চাপের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। এর মধ্যে আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) এর নির্দেশিকা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্গমন বাণিজ্য প্রকল্পগুলি উল্লেখযোগ্য। আইএমও একটি নেট-জিরো কর্মসূচি অনুমোদন করেছে, যার লক্ষ্য হলো ২০৫০ সালের মধ্যে জাহাজ চলাচল থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ শূন্যে নামিয়ে আনা। এই কৌশলের অংশ হিসেবে, ২০২৮ সাল থেকে শুরু করে, নির্ধারিত সীমার অতিরিক্ত কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণের জন্য প্রতি মেট্রিক টনে ৩৮০ মার্কিন ডলার জরিমানা ধার্য করা হতে পারে। এটি বিকল্প শক্তির উৎসের দিকে সরে যাওয়ার জন্য একটি শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রণোদনা সৃষ্টি করছে।

ক্যাটল ২০১৭ সালে সামুদ্রিক খাতে তাদের কার্যক্রম শুরু করে। এই সময়ের মধ্যে, তারা প্রায় ৯০০টি জাহাজে ব্যাটারি সিস্টেম সরবরাহ করেছে, যা বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক ব্যাটারি বাজারের প্রায় ৪০ শতাংশ বলে সংস্থাটি অনুমান করে। জলজ পরিবহনের জন্য শক্তি সমাধানগুলিতে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করতে, ২০২২ সালের নভেম্বরে ক্যাটল ইলেকট্রিক শিপ টেকনোলজি নামে একটি বিশেষ বিভাগ প্রতিষ্ঠা করা হয়। এই সংস্থাটি তাদের প্রমাণিত লিথিয়াম-আয়রন ফসফেট (LFP) ক্যাথোড প্রযুক্তির ওপর নির্ভর করে, যা উচ্চতর নিরাপত্তার জন্য পরিচিত। এছাড়াও, তারা উদীয়মান সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সম্ভাবনাকেও কাজে লাগাচ্ছে।

তাদের এই দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করার জন্য, ক্যাটল একটি সমন্বিত ‘শিপ-শোর-ক্লাউড’ (জাহাজ-তীর-মেঘ) বাস্তুতন্ত্রকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। এই ব্যবস্থাটি জাহাজের অন-বোর্ড শক্তি সঞ্চয়স্থান, দ্রুত চার্জিং বা ব্যাটারি পরিবর্তনের জন্য উপকূলীয় ব্যবস্থা এবং বুদ্ধিমান ক্লাউড ব্যবস্থাপনাকে একত্রিত করে। এই সমন্বিত কৌশলটি সমুদ্রগামী জাহাজগুলিকে প্রায় ৫০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত পাল তোলার ক্ষমতা দিতে সক্ষম হবে, যা গভীর সমুদ্র পরিবহনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাপকাঠি। সংস্থাটি তাদের সফল প্রকল্পগুলির উদাহরণ হিসেবে ২০২০ সালের ক্রুজ জাহাজ ‘ইয়াংজি থ্রি জর্জেস নং ১’ এবং ২০২৪ সালের গ্রীষ্মে চালু হওয়া উপকূলীয় জাহাজ ‘ইউজিয়ান ৭৭’-এর কথা উল্লেখ করে।

এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বাজারের সম্ভাবনা বিশাল। অনুমান করা হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক জাহাজের বিশ্ব বাজার ২০২৫ সালে ৬.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে তা বৃদ্ধি পেয়ে ৫৮.৮ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হতে পারে। ক্যাটল-এর এই পূর্বাভাস, যেখানে মাত্র তিন বছরের মধ্যে সমুদ্রগামী জাহাজগুলির সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নের কথা বলা হচ্ছে, তা একটি প্রযুক্তিগত উল্লম্ফনকে নির্দেশ করে। এই উল্লম্ফন বর্তমান উপকূলীয় এবং নদীপথের বৈদ্যুতিক জাহাজগুলিতে যে পরিসীমা সীমাবদ্ধতা দেখা যায়, তা কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করবে। এটি নিঃসন্দেহে সামুদ্রিক শিল্পের জন্য এক নতুন দিগন্ত উন্মোচন করবে।