CATL zuchwale prognozuje pełną elektryfikację statków oceanicznych do 2028 roku

Światowy potentat w dziedzinie produkcji systemów akumulatorowych, firma CATL, przedstawiła śmiałą wizję: pełne przejście jednostek pływających dalekiego zasięgu na napęd elektryczny ma nastąpić do końca 2028 roku. Ta deklaracja, złożona podczas niedawnego wydarzenia branżowego, prawdopodobnie Marintec China pod koniec 2025 roku, stawia pod znakiem zapytania sceptycyzm panujący w sektorze odnośnie do wystarczającej gęstości energii baterii dla długotrwałych rejsów morskich. Su Yiyi, która kieruje morskim ramieniem CATL, ponowiła tę prognozę, akcentując, że firma intensywnie pracuje nad innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, mającymi na celu przezwyciężenie obecnych ograniczeń energetycznych.

Owa prognoza CATL wpisuje się w rosnącą presję regulacyjną na całym świecie, która dąży do dekarbonizacji transportu wodnego. Mowa tu między innymi o wytycznych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) oraz unijnym systemie handlu uprawnieniami do emisji. IMO przyjęła strategię „Net-Zero”, której celem jest osiągnięcie zerowej emisji gazów cieplarnianych w żegludze do roku 2050. W ramach tej strategii, już od 2028 roku, mogą zacząć obowiązywać kary finansowe w wysokości 380 dolarów amerykańskich za tonę CO2, przekraczającą ustalone limity. To stwarza potężny bodziec ekonomiczny do transformacji energetycznej.

CATL, która rozpoczęła swoją działalność w sektorze morskim w 2017 roku, dostarczyła dotychczas systemy akumulatorowe dla około 900 jednostek pływających. Szacuje się, że to pokrywa mniej więcej 40% globalnego rynku baterii dla statków. W listopadzie 2022 roku powołano specjalistyczny oddział, CATL Electric Ship Technology, aby skoncentrować się wyłącznie na rozwiązaniach zasilania dla transportu wodnego. Firma opiera swoje innowacje na sprawdzonych technologiach katodowych litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), cenionych za podwyższone bezpieczeństwo, a także na obiecujących bateriach sodowo-jonowych.

Aby wesprzeć swoją wizję, CATL promuje kompleksowy ekosystem określany jako „Statek-Brzeg-Chmura” (Ship-Shore-Cloud). System ten integruje pokładowe magazyny energii, naziemne stacje szybkiego ładowania lub wymiany baterii oraz zaawansowane zarządzanie w chmurze. Ta zintegrowana metodologia ma zapewnić jednostkom pływającym zasięg dochodzący do 5000 kilometrów, co jest kluczowym wskaźnikiem dla operacji oceanicznych. Jako dowód skuteczności, firma przywołuje udane wdrożenia, takie jak statek wycieczkowy „Yangtze Three Gorges No. 1” (z 2020 roku) oraz jednostkę przybrzeżną „Yujian 77”, która rozpoczęła służbę latem 2024 roku.

Perspektywy rynkowe w tej domenie są naprawdę imponujące. Przewidywano, że globalny rynek elektrycznych statków osiągnie wartość 6,5 miliarda dolarów amerykańskich w 2025 roku, a do 2035 roku wzrośnie do 58,8 miliarda dolarów. Prognoza CATL dotycząca całkowitej elektryfikacji statków oceanicznych w ciągu zaledwie trzech lat sugeruje, że jesteśmy świadkami technologicznego przełomu. Taki skok musiałby definitywnie przezwyciężyć obecne ograniczenia dotyczące zasięgu, które dotykają przede wszystkim jednostki elektryczne operujące na wodach przybrzeżnych i śródlądowych.