Toyota onthult Drie Krachtpatsers: Inclusief Elektrische Lexus LFA Concept

Op vrijdag 5 december 2025 organiseerde de Toyota Motor Corporation een wereldwijde première die een keerpunt markeert voor het behoud van fundamentele autotechnische vaardigheden. Het evenement bracht drie spraakmakende nieuwe high-performance voertuigen onder de aandacht. Deze omvatten de volledig elektrische Lexus LFA Concept, de hybride straatversie Toyota GR GT, en de FIA-gehomologeerde GR GT3 raceauto. De ontwikkeling van deze modellen stond onder het directe toezicht van Akio Toyoda, beter bekend als de 'Master Driver Morizo'. Dit initiatief belichaamt de Japanse traditie van 'Shikinen Sengu', het zorgvuldig bewaren en overdragen van cruciale kennis aan de volgende generatie ingenieurs.

De vlaggenschip productie sportwagen, de Toyota GR GT, wordt aangedreven door een gloednieuw hybride systeem. Dit systeem combineert een vierliter V8-motor met dubbele turbocharger met één elektromotor, die slim is geïntegreerd in de achterste aandrijfmodule. De beoogde prestatiecijfers voor deze hybride aandrijflijn zijn indrukwekkend: minimaal 641 pk en 627 pond-voet aan koppel. Dit moet de auto in staat stellen snelheden van meer dan 199 mijl per uur te bereiken. Dit model wordt gepositioneerd als de opvolger van zowel de legendarische Toyota 2000GT als de eerdere Lexus LFA. Klanten in de Verenigde Staten kunnen de GR GT tegen het einde van 2026 bij Lexus-dealers verwachten, met een geschatte prijskaartje dat de half miljoen dollar kan naderen.

Het Lexus LFA Concept, dat de fakkel wil overnemen van de iconische V10-supercar, is volledig overgestapt op een Battery Electric Vehicle (BEV) aandrijflijn. Ondanks het achterwege laten van de verbrandingsmotor, streven Lexus-ingenieurs ernaar om de mechanische betrokkenheid van zijn voorganger te repliceren. Dit doen zij door de implementatie van gesimuleerde handmatige schakelmomenten en specifieke akoestische profielen die het geluid van acceleratie en vertraging nabootsen. Een belangrijk technisch detail is dat het elektrische LFA Concept dezelfde volledig aluminium carrosseriestructuur en ophangingsgeometrie deelt met de hybride GR GT en de GR GT3, wat zorgt voor vergelijkbare structurele stijfheid en een laag zwaartepunt.

De racevariant, de GR GT3, is een puur circuitvoertuig, gebaseerd op de GR GT maar gehomologeerd volgens de FIA GT3-reglementen. In tegenstelling tot de straatversie maakt deze racer geen gebruik van de hybride technologie; hij vertrouwt volledig op dezelfde 4,0-liter V8 met dubbele turbo. De ontwikkeling van alle drie de modellen was sterk gericht op drie kernprincipes: een laag zwaartepunt, een laag gewicht gecombineerd met hoge stijfheid, en geoptimaliseerde aerodynamica. Dit laatste wordt onderstreept door het gebruik van een aluminium power frame, een primeur voor Toyota. De testfase voor de GR GT en GR GT3 prototypes begon al in 2023 op circuits zoals de Nürburgring en de Fuji Speedway, met als doel de ultieme prestaties en duurzaamheid te garanderen. De officiële marktintroductie van deze race- en straatmodellen staat gepland voor 2027.

Deze drievoudige presentatie toont Toyota's meerzijdige strategie binnen het performance-segment. Het bedrijf ontwikkelt tegelijkertijd puur elektrische technologieën met de LFA Concept, hybride prestaties met de GR GT, en traditionele race-specificaties met de GR GT3. Volgens analist Tatsuo Yoshida van Bloomberg Intelligence fungeert Toyota met deze sportwagens als een proefterrein voor geavanceerde technologieën. Deze worden eerst geïntroduceerd in kleinschalige modellen alvorens ze de overstap maken naar toekomstige volumemodellen. Hoewel de details over de aandrijflijn van de volledig elektrische LFA Concept nog schaars zijn, heeft Toyota eerder aangegeven dat het van plan is om rond 2027 solid-state batterijen te integreren in high-performance elektrische voertuigen, waardoor de LFA een waarschijnlijke vroege kandidaat is voor deze baanbrekende technologie.