Toyota'dan Üç Yüksek Performanslı Model Tanıtımı: Lexus LFA Elektrikli Konsepti Dahil

Toyota Motor Corporation, 5 Aralık 2025 Cuma günü üç yeni yüksek performanslı otomobilin dünya lansmanını gerçekleştirerek otomotiv mühendisliğinin temel becerilerini koruma misyonunda önemli bir adım attı. Bu üçlü tanıtım, tamamen elektrikli Lexus LFA konseptini, hibrit güç üniteli Toyota GR GT yol otomobilini ve FIA standartlarına uygun GR GT3 yarış aracını içeriyordu. Bu araçların geliştirilmesi süreci, Japonların bir sonraki mühendis nesline kilit bilgileri aktarma ve koruma geleneği olan Şikinen Sengu'yu simgeleyerek, Usta Sürücü Morizo olarak bilinen Akio Toyoda'nın doğrudan gözetimi altında yürütüldü.

Toyota'nın amiral gemisi olacak seri üretim spor otomobili GR GT, yeni geliştirilmiş bir hibrit güç sistemine ev sahipliği yapıyor. Bu sistem, çift turboşarjlı dört litrelik bir V8 motoru ile arka aktarma modülüne entegre edilmiş tek bir elektrik motorunun kombinasyonundan oluşuyor. Hibrit sistemin hedef performans rakamları en az 641 beygir gücü ve 627 libre-feet tork olarak belirlendi; bu da aracın 199 mil/saat sınırını aşan bir azami hıza ulaşmasını sağlayacak. Efsanevi Toyota 2000GT ve Lexus LFA'nın halefi olarak konumlandırılan bu modelin, 2026 yılının sonlarında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Lexus bayilerinde satışa sunulması bekleniyor. Tahmini fiyat etiketinin ise yarım milyon dolara yaklaşabileceği öngörülüyor.

Kültleşmiş V10 süper otomobilin tam teşekküllü halefi olarak konumlandırılan Lexus LFA konsepti ise tamamen bataryalı elektrikli araç (BEV) mimarisine geçiş yaptı. İçten yanmalı motordan vazgeçilmesine rağmen, Lexus mühendisleri, öncüsünün karakteristik mekanik bağlılık hissini yeniden yaratmayı hedefliyor. Bunu başarmak için, manuel vites değişim simülasyonları ve hızlanma ile yavaşlama seslerini taklit eden özel akustik profiller devreye sokuluyor. Dikkat çekici bir nokta ise, elektrikli LFA konseptinin temel tamamen alüminyum gövde yapısını ve süspansiyon geometrisini, hem hibrit GR GT hem de GR GT3 modelleriyle paylaşmasıdır. Bu paylaşılan yapı, benzer yüksek gövde sertliği ve alçak ağırlık merkezi avantajı sağlıyor.

Yarış versiyonu olan GR GT3, GR GT temel alınarak FIA GT3 düzenlemelerine uygun şekilde geliştirilmiş bir pist aracıdır. Yol versiyonunun aksine, bu model hibrit sistemi kullanmıyor; bunun yerine tamamen aynı 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8 motoruna güveniyor. Üç modelin tamamının geliştirilmesinde, alüminyum bir güç kafesi kullanılmasıyla (Toyota için bir ilk) alçak ağırlık merkezi, yüksek rijitlikte düşük ağırlık ve aerodinamik optimizasyon olmak üzere üç temel unsur ön planda tutuldu. GR GT ve GR GT3 prototiplerinin testleri, 2023 yılında Nürburgring ve Fuji Speedway gibi pistlerde başlayarak, nihai performans ve dayanıklılığın hedeflendiği bu araçların resmi lansmanının 2027 yılına planlandığı bildirildi.

Bu üçlü lansman, Toyota'nın yüksek performans segmentindeki çok yönlü stratejisini gözler önüne seriyor. Şirket, LFA Concept ile saf elektrikli teknolojileri, GR GT ile hibrit performansı ve GR GT3 ile geleneksel yarış spesifikasyonlarını eş zamanlı olarak ilerletiyor. Bloomberg Intelligence analisti Tatsuo Yoshida, Toyota'nın spor otomobilleri ileri teknolojiler için birer test alanı olarak kullandığını ve bu yenilikleri önce az sayıda üretilen modellerde uygulayıp ardından gelecekteki ana akım araçlara aktardığını belirtti. Tamamen elektrikli LFA Concept'in güç ünitesi detayları kısıtlı kalsa da, Toyota'nın daha önce yüksek performanslı elektrikli araçlarda katı hal bataryalarını yaklaşık 2027 yılına kadar uygulamayı planladığı göz önüne alındığında, LFA'nın bu teknolojinin erken benimseyenlerinden biri olması muhtemeldir.