Toyota презентувала три потужні автомобілі, включно з електричним концептом Lexus LFA

У п'ятницю, 5 грудня 2025 року, корпорація Toyota Motor Corporation здійснила світову прем'єру трьох нових високопродуктивних автомобілів. Ця подія стала знаковою для бренду, який прагне зберегти фундаментальні навички автомобілебудування. Представлені моделі включають повністю електричний концепт Lexus LFA, гібридний дорожній Toyota GR GT та гоночний автомобіль GR GT3, що відповідає специфікаціям FIA. Розробка цих машин проходила під пильним керівництвом Акіо Тойоди, відомого як Майстер-водій Морізо, що відображає японську філософію «Сікінен Сенгу» — збереження та передачі ключових знань наступним поколінням інженерів.

Флагманський серійний спорткар Toyota GR GT оснащений новою гібридною силовою установкою. Вона складається з чотирилітрового V8 з подвійним турбонаддувом, який працює у парі з одним електродвигуном, інтегрованим у задній модуль трансмісії. Заплановані цільові показники цієї гібридної системи становлять щонайменше 641 кінську силу та 627 фунт-футів крутного моменту. Це дозволить автомобілю розвивати максимальну швидкість понад 199 миль на годину. Модель позиціонується як наступник легендарних Toyota 2000GT та Lexus LFA. Очікується, що автомобіль надійде у продаж у дилерських центрах Lexus у Сполучених Штатах наприкінці 2026 року, а його орієнтовна вартість може сягнути півмільйона доларів.

Концепт Lexus LFA, який має стати повноцінним наступником культового суперкара з двигуном V10, повністю перейшов на акумуляторну електричну силову установку (BEV). Незважаючи на відмову від двигуна внутрішнього згоряння, інженери Lexus докладають зусиль, щоб відтворити відчуття механічної залученості, притаманне його попереднику. Для цього впроваджуються симуляція ручного перемикання передач та спеціальні акустичні профілі для імітації звуків прискорення і гальмування. Важливо підкреслити, що електричний концепт LFA успадковує свою основну повністю алюмінієву структуру кузова та геометрію підвіски від гібридних моделей GR GT та GR GT3. Це забезпечує схожу високу жорсткість конструкції та низький центр ваги.

Гоночна версія, GR GT3, є трековим автомобілем, побудованим на базі GR GT і повністю відповідає нормам FIA GT3. На відміну від дорожньої модифікації, вона не використовує гібридну систему, покладаючись виключно на той самий 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Розробка всіх трьох моделей була зосереджена на трьох ключових аспектах: досягненні низького центру ваги, мінімізації ваги при збереженні високої жорсткості та оптимізації аеродинаміки. Це підтверджується використанням алюмінієвої силової рами — першої подібної розробки для Toyota. Тестування прототипів GR GT та GR GT3 розпочалося ще у 2023 році на таких трасах, як Нюрбургринг та Фудзі Спідвей. Метою було досягнення граничної продуктивності та довговічності. Офіційний запуск цих моделей заплановано на 2027 рік.

Цей потрійний дебют яскраво демонструє багатовекторну стратегію Toyota у сегменті високопродуктивних автомобілів. Компанія одночасно розвиває чисто електричні технології (LFA Concept), гібридну продуктивність (GR GT) та традиційні гоночні специфікації (GR GT3). Аналітик Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида зазначив, що Toyota використовує спорткари як своєрідні випробувальні полігони для передових рішень. Технології спочатку впроваджуються у малосерійні моделі, а згодом переходять у майбутні масові автомобілі. Хоча деталі щодо силової установки повністю електричного LFA Concept залишаються обмеженими, раніше Toyota анонсувала плани щодо інтеграції твердотільних акумуляторів у високопродуктивні електромобілі приблизно до 2027 року. Це робить LFA ймовірним раннім кандидатом для впровадження цієї інноваційної технології.