Toyota представила три высокопроизводительных автомобиля, включая электрический концепт Lexus LFA

В пятницу, 5 декабря 2025 года, корпорация Toyota Motor Corporation провела мировую премьеру трех новых высокопроизводительных автомобилей, что стало знаковым событием для бренда, стремящегося сохранить фундаментальные навыки автомобилестроения. Эти три модели — полностью электрический концепт Lexus LFA, гибридный дорожный Toyota GR GT и гоночный автомобиль GR GT3, соответствующий спецификациям FIA. Разработка этих машин проходила под непосредственным руководством Акио Тоёды, известного как Мастер-водитель Моризо, что символизирует японскую традицию «Сикинен Сенгу» — сохранение и передачу ключевых знаний следующему поколению инженеров.

Флагманский серийный спорткар Toyota GR GT оснащен недавно разработанной гибридной силовой установкой, представляющей собой четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с одним электродвигателем, интегрированным в задний модуль трансмиссии. Целевые показатели этой гибридной системы составляют не менее 641 лошадиной силы и 627 фунт-фут крутящего момента, что позволяет автомобилю достигать максимальной скорости свыше 199 миль в час. Автомобиль, позиционируемый как преемник легендарного Toyota 2000GT и Lexus LFA, будет доступен для покупки у дилеров Lexus в Соединенных Штатах в конце 2026 года, при этом предполагаемая стоимость может приблизиться к полумиллиону долларов.

Концепт Lexus LFA, позиционируемый как полнофункциональный преемник культового V10 суперкара, полностью перешел на аккумуляторную электрическую силовую установку (BEV). Несмотря на отказ от двигателя внутреннего сгорания, инженеры Lexus стремятся воссоздать ощущение механической вовлеченности, характерное для предшественника, путем внедрения симуляции ручного переключения передач и специальных акустических профилей для имитации звуков ускорения и замедления. Важно отметить, что электрический концепт LFA разделяет свою основную полностью алюминиевую структуру кузова и геометрию подвески с гибридными моделями GR GT и GR GT3, что обеспечивает схожую высокую жесткость конструкции и низкий центр тяжести.

Гоночная версия, GR GT3, представляет собой трековый автомобиль, построенный на базе GR GT и соответствующий нормам FIA GT3; в отличие от дорожной версии, он не использует гибридную систему, полагаясь исключительно на тот же 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Разработка всех трех моделей велась с акцентом на три ключевых элемента: низкий центр тяжести, малый вес при высокой жесткости и оптимизацию аэродинамики, что подтверждается использованием алюминиевой силовой рамы — первой подобной конструкции для Toyota. Тестирование прототипов GR GT и GR GT3, начавшееся в 2023 году на трассах, включая Нюрбургринг и Фудзи Спидвей, было направлено на достижение предельной производительности и долговечности, а их официальный запуск намечен на 2027 год.

Данный тройной дебют демонстрирует многовекторную стратегию Toyota в сегменте высокопроизводительных автомобилей, где компания одновременно развивает чисто электрические технологии в лице LFA Concept, гибридную производительность в GR GT и традиционные гоночные спецификации в GR GT3. Аналитик Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида отметил, что Toyota использует спорткары как испытательные полигоны для передовых технологий, внедряя их сначала в малосерийные модели, прежде чем переносить в будущие массовые автомобили. Детали о силовой установке полностью электрического LFA Concept остаются ограниченными, однако ранее Toyota заявляла о планах по внедрению твердотельных аккумуляторов в высокопроизводительные электромобили примерно к 2027 году, что делает LFA вероятным ранним кандидатом для этой технологии.