Toyota 震撼發表三款高性能車款 包含電動概念 Lexus LFA

2025年12月5日，星期五，豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）舉行了一場全球首發活動，隆重推出了三款嶄新的高性能車型。這次盛會對品牌而言意義非凡，彰顯了豐田致力於傳承與維護其核心造車工藝的決心。這三款車型分別是：完全電動化的 Lexus LFA 概念車、油電混合的 Toyota GR GT 跑車，以及符合 FIA 規範的 GR GT3 賽車。這些車輛的開發過程，皆在被譽為「駕駛者之王」的 Akio Toyoda（豐田章男）的親自指導下完成，這完美體現了日本「式年遷宮」（Shikinen Sengu）的傳統精神，即將關鍵知識與技術傳承給下一代的工程師團隊。

作為旗艦級的量產跑車，Toyota GR GT 搭載了全新研發的油電混合動力系統。這套系統的核心是一具四公升 V8 雙渦輪增壓引擎，並輔以一個整合於後軸模組的電動馬達。根據預期目標，這套混合動力系統的輸出功率將至少達到 641 匹馬力，峰值扭力則上看 627 磅-呎，預計最高時速將能突破每小時 199 英里。這款車被定位為傳奇車款 Toyota 2000GT 和 Lexus LFA 的精神繼承者。據悉，這款車將於 2026 年底在美國的 Lexus 經銷商處開始接受訂購，市場預估售價可能將逼近五十萬美元大關。

Lexus LFA 概念車則被定位為那款經典 V10 超級跑車的完整電動化繼承者，它已完全轉型為純電池電動車（BEV）。儘管捨棄了內燃機，Lexus 的工程師們仍致力於透過導入模擬手動換檔的機制，以及特殊的聲學配置來重現前代車型那種充滿機械參與感的駕駛體驗，以模擬加速與減速時的聲浪回饋。值得注意的是，這款電動 LFA 概念車與 GR GT 混合動力車及 GR GT3 賽車，共享了核心的全鋁合金車身結構與懸吊幾何設計，這確保了它們具備相似的高剛性車體和低重心配置。

賽道專用的 GR GT3 版本，是基於 GR GT 打造的純粹賽車，完全符合 FIA GT3 賽事規範。與其公路版本不同的是，GR GT3 徹底放棄了油電混合系統，僅依靠同一具 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎提供動力。所有這三款車型的開發，都緊密圍繞著三個關鍵設計要素：低重心、高剛性下的輕量化，以及優化的空氣動力學表現。這也體現在它們首次採用了鋁合金動力框架——這是豐田車款中的首創。GR GT 與 GR GT3 的原型車自 2023 年起，已在包括紐柏林賽道（Nürburgring）和富士國際賽道（Fuji Speedway）在內的多個場地進行嚴苛的測試，目標是驗證其極限性能與耐用性，兩車的正式發表則預計在 2027 年。

這次三車齊發的盛會，清晰地展現了豐田在高性能車領域採取的多面向戰略佈局：藉由 LFA Concept 推進純電動技術，透過 GR GT 發展混合動力性能，並以 GR GT3 堅守傳統賽車規格。彭博情報（Bloomberg Intelligence）的分析師吉田達夫（Tatsuo Yoshida）指出，豐田正將這些超級跑車視為尖端技術的試驗場，先將新技術應用於小批量生產的車型上，未來再逐步導入至大眾化車款中。儘管關於純電 LFA Concept 的動力細節仍屬機密，但豐田先前曾透露，計劃在 2027 年左右將固態電池技術應用於高性能電動車上，這使得 LFA 概念車極有可能成為該項革命性技術的早期採用者。