Toyota Ra Mắt Ba Mẫu Xe Hiệu Suất Cao Mới, Gồm Cả Mẫu Xe Điện Lexus LFA Concept

Vào Thứ Sáu, ngày 5 tháng 12 năm 2025, Tập đoàn Toyota Motor đã tổ chức sự kiện ra mắt toàn cầu ba mẫu xe hiệu suất cao hoàn toàn mới. Đây là một cột mốc quan trọng, khẳng định nỗ lực của thương hiệu trong việc gìn giữ những kỹ năng chế tạo ô tô nền tảng. Ba mẫu xe được giới thiệu bao gồm mẫu xe ý tưởng chạy hoàn toàn bằng điện Lexus LFA, mẫu xe đường trường hybrid Toyota GR GT, và một chiếc xe đua GR GT3 tuân thủ quy định của FIA. Quá trình phát triển những cỗ máy này được giám sát trực tiếp bởi Akio Toyoda, người được biết đến với biệt danh Master Driver Morizo, thể hiện truyền thống Nhật Bản mang tên Shikinen Sengu – việc bảo tồn và chuyển giao kiến thức cốt lõi cho thế hệ kỹ sư kế tiếp.

Mẫu xe thể thao sản xuất hàng loạt đầu bảng, Toyota GR GT, được trang bị hệ thống truyền động hybrid mới được phát triển. Cụ thể, nó kết hợp động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4.0 lít với một mô-tơ điện được tích hợp vào cụm truyền động phía sau. Các thông số mục tiêu của hệ thống hybrid này là tạo ra công suất tối thiểu 641 mã lực và mô-men xoắn 627 lb-ft, cho phép xe đạt tốc độ tối đa vượt ngưỡng 199 dặm/giờ. Được định vị là người kế thừa tinh thần của chiếc Toyota 2000GT huyền thoại và Lexus LFA, mẫu xe này dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý Lexus ở Hoa Kỳ vào cuối năm 2026. Mức giá dự kiến có thể tiệm cận con số nửa triệu đô la Mỹ.

Mẫu xe ý tưởng Lexus LFA, được xem là sự kế thừa trọn vẹn của siêu xe V10 mang tính biểu tượng, đã chuyển đổi hoàn toàn sang hệ truyền động chạy bằng pin điện (BEV). Mặc dù loại bỏ động cơ đốt trong, các kỹ sư Lexus vẫn nỗ lực tái tạo cảm giác lái cơ khí đặc trưng của người tiền nhiệm. Họ thực hiện điều này thông qua việc tích hợp tính năng mô phỏng sang số tay và các cấu hình âm thanh đặc biệt nhằm bắt chước tiếng động cơ khi tăng tốc và giảm tốc. Đáng chú ý, mẫu concept điện LFA chia sẻ cấu trúc thân xe hoàn toàn bằng nhôm và hình học hệ thống treo cơ bản với các phiên bản hybrid GR GT và GR GT3, đảm bảo độ cứng vững cao và trọng tâm thấp tương đương.

Phiên bản đua, GR GT3, là một chiếc xe chuyên dụng cho đường đua, được xây dựng dựa trên nền tảng của GR GT và tuân thủ các tiêu chuẩn của FIA GT3. Khác biệt với phiên bản thương mại, nó không sử dụng hệ thống hybrid mà hoàn toàn dựa vào động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép tương tự. Việc phát triển cả ba mẫu xe đều tập trung vào ba yếu tố trọng tâm: trọng tâm thấp, trọng lượng nhẹ kết hợp với độ cứng cao, và tối ưu hóa khí động học. Điều này được minh chứng qua việc áp dụng khung gầm bằng nhôm, một cấu trúc lần đầu tiên xuất hiện trên một mẫu xe của Toyota. Các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu GR GT và GR GT3 đã bắt đầu từ năm 2023 tại các đường đua danh tiếng như Nürburgring và Fuji Speedway, nhằm đạt được hiệu suất và độ bền tối đa, với kế hoạch ra mắt chính thức vào năm 2027.

Màn ra mắt bộ ba sản phẩm này cho thấy chiến lược đa hướng của Toyota trong phân khúc xe hiệu suất cao. Hãng đồng thời thúc đẩy công nghệ thuần điện qua LFA Concept, hiệu suất hybrid qua GR GT, và thông số kỹ thuật đua truyền thống qua GR GT3. Nhà phân tích Tatsuo Yoshida của Bloomberg Intelligence nhận định rằng Toyota đang sử dụng những chiếc xe thể thao này như một bãi thử nghiệm cho các công nghệ tiên tiến, áp dụng chúng trước tiên vào các mẫu xe sản xuất giới hạn trước khi chuyển giao sang các dòng xe thương mại trong tương lai. Mặc dù chi tiết về hệ truyền động của LFA Concept chạy điện vẫn còn hạn chế, Toyota trước đây đã công bố kế hoạch tích hợp pin thể rắn vào các mẫu xe điện hiệu suất cao của mình vào khoảng năm 2027, khiến LFA trở thành ứng cử viên sáng giá cho việc áp dụng công nghệ này sớm nhất.