Toyota Desvela Tres Joyas de Alto Rendimiento, Incluyendo el Concepto Eléctrico Lexus LFA

El viernes 5 de diciembre de 2025 marcó un hito significativo para Toyota Motor Corporation, que presentó al mundo tres nuevos vehículos de altas prestaciones. Este lanzamiento subraya el compromiso inquebrantable de la marca por preservar las habilidades fundamentales de la ingeniería automotriz. Las estrellas del evento fueron el concepto totalmente eléctrico Lexus LFA, el deportivo híbrido de calle Toyota GR GT y el bólido de competición GR GT3, este último homologado bajo las especificaciones de la FIA. Es crucial destacar que el desarrollo de estas máquinas estuvo bajo la supervisión directa de Akio Toyoda, conocido en el ambiente como el piloto maestro Morizo, encarnando la tradición japonesa del Shikinen Sengu: la transmisión de conocimientos esenciales a la próxima generación de ingenieros.

El buque insignia de producción, el Toyota GR GT, está dotado de un sistema de propulsión híbrido recién concebido. Este sistema combina un motor V8 biturbo de cuatro litros con un motor eléctrico único integrado en el módulo de la transmisión trasera. Las estimaciones de rendimiento para esta unidad híbrida apuntan a un mínimo de 641 caballos de fuerza y 627 libras-pie de par motor, lo que le permitiría superar los 199 millas por hora de velocidad máxima. Este modelo se posiciona como el sucesor espiritual del legendario Toyota 2000GT y del Lexus LFA. Se espera que los concesionarios Lexus en Estados Unidos lo ofrezcan a finales de 2026, con un precio proyectado que podría rondar el medio millón de dólares.

Por otro lado, el concepto Lexus LFA se erige como el sucesor funcional del icónico superdeportivo V10, adoptando una arquitectura de batería eléctrica pura (BEV). A pesar de abandonar el motor de combustión interna, los ingenieros de Lexus se han esforzado por replicar la sensación de conexión mecánica que caracterizaba a su predecesor. Esto se logra mediante la incorporación de una simulación de caja de cambios manual y perfiles acústicos especiales diseñados para imitar los sonidos característicos de la aceleración y la desaceleración. Un punto de convergencia técnica es que el LFA eléctrico comparte su estructura principal de carrocería totalmente de aluminio y la geometría de suspensión con los modelos híbridos GR GT y GR GT3, asegurando una rigidez estructural elevada y un centro de gravedad bajo en todos ellos.

La variante de pista, el GR GT3, es un automóvil enfocado exclusivamente al circuito, construido sobre la plataforma del GR GT y cumpliendo con las regulaciones FIA GT3. A diferencia de su contraparte de calle, el GR GT3 prescinde del sistema híbrido, confiando enteramente en el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros. El desarrollo de los tres vehículos se centró en tres pilares fundamentales: mantener un centro de gravedad bajo, lograr un peso reducido con alta rigidez y optimizar la aerodinámica. Esto último se evidencia en el uso de un bastidor de potencia de aluminio, una primicia para Toyota. Las pruebas de prototipos de los GR GT y GR GT3 comenzaron en 2023 en circuitos exigentes como Nürburgring y Fuji Speedway, buscando la máxima durabilidad y rendimiento, con un lanzamiento oficial programado para 2027.

Este triple debut ilustra la estrategia multifacética de Toyota en el segmento de vehículos de alto rendimiento. La compañía está explorando simultáneamente la tecnología puramente eléctrica con el LFA Concept, la potencia híbrida con el GR GT y las especificaciones de carreras tradicionales con el GR GT3. Tatsuya Yoshida, analista de Bloomberg Intelligence, comentó que Toyota utiliza sus deportivos como verdaderos laboratorios de pruebas para tecnologías de vanguardia. Estas innovaciones se implementan primero en modelos de producción limitada antes de ser transferidas a futuros vehículos de mayor volumen. Aunque los detalles sobre el tren motriz del LFA Concept eléctrico son escasos, Toyota ya había manifestado su intención de integrar baterías de estado sólido en sus vehículos eléctricos de alto rendimiento hacia 2027, lo que posiciona al LFA como un candidato probable para adoptar esta tecnología pionera.