La nouvelle Mahindra Thar 5 Portes : la légende du tout-terrain enfin adaptée à la famille

L'année 2025 marque l'arrivée très attendue de la version cinq portes du SUV Mahindra Thar. Ce lancement stratégique vise à élargir considérablement sa clientèle tout en consolidant son statut emblématique de baroudeur. Mahindra & Mahindra Ltd. répond ainsi directement aux limites d'espace inhérentes à la version trois portes, qui, malgré son succès, restait trop spécialisée pour de nombreux acheteurs familiaux. Ce nouveau véhicule repose sur la plateforme M_Glyde, dotée d'un châssis revisité, ce qui, selon le constructeur, promet une amélioration notable du confort de roulement et une réduction significative des nuisances sonores par rapport aux générations précédentes.

Esthétiquement, le cinq portes conserve la robustesse caractéristique de la lignée Thar. Cependant, l'allongement de l'empattement à 2850 mm, pour une longueur totale de carrosserie atteignant 4428 mm, confère au véhicule des proportions plus équilibrées et harmonieuses. Cette augmentation de gabarit lui donne une allure plus affirmée et statutaire. Bien que les éléments de design distinctifs, tels que les phares ronds et le capot sculpté, soient préservés, l'intégration de cinq portes représente la modification essentielle pour optimiser l'ergonomie et la facilité d'utilisation au quotidien.

Les transformations les plus significatives se situent à l'intérieur, où l'habitacle est désormais conçu pour être à la fois haut de gamme et fonctionnel. La banquette arrière offre un confort accru, avec un espace généreux pour les jambes et la tête, facilité par un plancher central plat permettant d'accueillir confortablement trois passagers. L'élargissement des portes facilite grandement l'accès et la sortie. De plus, le volume du coffre, qui atteint 447 litres, positionne désormais le Thar comme un véhicule apte aux longs périples.

L'aspect technologique de l'habitacle a également été modernisé. Le conducteur bénéficie de deux écrans de 10,25 pouces : un tableau de bord numérique et un système d'infodivertissement intégrant la navigation MapMyIndia ainsi que les statistiques d'aventure Adventure Stats. Parmi les équipements de confort empruntés à d'autres modèles de la gamme Mahindra, on retrouve des sièges avant ventilés, un toit ouvrant panoramique et une chaîne audio Harman Kardon à neuf haut-parleurs, rehaussant substantiellement le niveau d'équipement de l'habitacle.

Malgré cette orientation vers le confort, les capacités tout-terrain demeurent une priorité absolue. Le véhicule conserve son châssis robuste, une garde au sol de 226 mm, et une transmission intégrale dotée d'une gamme courte commutable. Les angles d'approche et de fuite sont respectivement de 41,7 et 36,1 degrés, et sa capacité de franchissement de gué s'élève à 650 mm, attestant de sa préparation pour les terrains les plus exigeants.

Sous le capot, la motorisation s'appuie sur des blocs éprouvés : le moteur essence turbocompressé mStallion de 2,0 litres et le diesel turbocompressé mHawk de 2,2 litres. Ces moteurs sont couplés soit à une boîte manuelle, soit à une transmission automatique. La version diesel mHawk en configuration 4WD automatique délivre une puissance de 129 kW et un couple de 370 Nm. Il est à noter que certaines informations suggèrent que les variantes essence pourraient être exclusivement proposées en propulsion (RWD), tandis que les diesels offrent les choix RWD et 4WD.

En matière de sécurité et de tenue de route, plusieurs systèmes ont été intégrés, incluant six airbags, le contrôle électronique de stabilité (ESC), la surveillance de la pression des pneus et un régulateur de vitesse adaptatif. L'empattement allongé contribue à améliorer la stabilité sur autoroute. Pour optimiser la maniabilité à basse vitesse, les finitions supérieures bénéficient désormais du système Intelliturn, qui freine sélectivement la roue arrière intérieure pour réduire le rayon de braquage, rendant les manœuvres urbaines plus aisées.