Nowa Mahindra Thar 5D: Legendarna terenówka wreszcie przyjazna dla rodziny

Na rynek w 2025 roku wjechała długo wyczekiwana, pięciodrzwiowa odsłona SUV-a Mahindra Thar. Ten ruch strategiczny firmy Mahindra & Mahindra Ltd. ma na celu radykalne poszerzenie grona odbiorców, jednocześnie pielęgnując ikoniczny status tej maszyny do jazdy w trudnym terenie. Wprowadzenie wersji 5D jest bezpośrednią odpowiedzią na ograniczenia przestrzenne znane z modelu trzydrzwiowego, który, choć popularny, pozostawał zbyt niszowy dla wielu rodzin poszukujących uniwersalnego pojazdu.

Konstrukcja nowego wariantu opiera się na platformie M_Glyde, która obejmuje przeprojektowaną ramę. Producent zapewnia, że ta zmiana technologiczna przełoży się na znaczną poprawę komfortu resorowania oraz redukcję hałasu w kabinie w porównaniu do poprzednich generacji. To kluczowe ulepszenie, które ma przekonać bardziej wymagających użytkowników ceniących sobie codzienne wygody.

Wizualnie, pięciodrzwiowa Thar zachowuje swoją charakterystyczną, surową estetykę, jednak wydłużenie rozstawu osi do 2850 mm, przy całkowitej długości nadwozia wynoszącej 4428 mm, nadało jej bardziej zrównoważone i harmonijne proporcje. Zwiększone gabaryty sprawiają, że SUV prezentuje się solidniej i bardziej dostojnie. Oczywiście, zachowano rozpoznawalne elementy, takie jak okrągłe reflektory i wyrazisty kształt maski, ale dodanie pięciu drzwi stanowi fundamentalną modyfikację pod kątem codziennej użyteczności.

Najbardziej rewolucyjne zmiany zaszły we wnętrzu, które zostało zaprojektowane z myślą o połączeniu luksusu i praktyczności. Tylna kanapa stała się nieporównywalnie wygodniejsza, oferując pasażerom z tyłu więcej miejsca na nogi i głowę. Potwierdza to płaska podłoga w centralnej części, co pozwala na komfortowe podróżowanie trzem osobom. Szersze drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie, a pojemność bagażnika, która sięga 447 litrów, czyni Thara gotowym na dłuższe wyprawy z pełnym obłożeniem.

Kabinę wzbogacono technologicznie. Kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji dwa 10,25-calowe ekrany: cyfrowy zestaw wskaźników oraz system multimedialny wyposażony w nawigację MapMyIndia i funkcję Adventure Stats. Wśród udogodnień zapożyczonych z innych modeli marki Mahindra znalazły się wentylowane przednie fotele, panoramiczny dach oraz dziewięciogłośnikowy system audio Harman Kardon, co znacząco podnosi standard wyposażenia wnętrza.

Mimo wyraźnego nacisku na komfort, możliwości terenowe pozostały priorytetem inżynierów. Samochód utrzymał konstrukcję opartą na ramie, prześwit na poziomie 226 mm oraz załączany napęd na cztery koła ze skrzynią redukcyjną. Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 41,7 i 36,1 stopnia, a głębokość brodzenia to imponujące 650 mm, co bezsprzecznie potwierdza zdolność do pokonywania trudnego terenu.

Gama jednostek napędowych opiera się na sprawdzonych silnikach: 2,0-litrowej benzynowej mStallion oraz 2,2-litrowym turbodieslu mHawk. Oba są dostępne z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Wersja wysokoprężna mHawk w konfiguracji 4WD z automatem generuje moc 129 kW i 370 Nm momentu obrotowego. Według dostępnych informacji, jednostki benzynowe mogą być oferowane wyłącznie z napędem na tył (RWD), podczas gdy diesle mają opcje RWD i 4WD.

W dziedzinie bezpieczeństwa i prowadzenia wprowadzono szereg nowoczesnych systemów, w tym sześć poduszek powietrznych, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC), monitorowanie ciśnienia w oponach oraz adaptacyjny tempomat. Lepsze zachowanie na autostradzie to zasługa wydłużonego rozstawu osi. Aby poprawić zwrotność przy niskich prędkościach, topowe warianty wyposażono w system Intelliturn, który delikatnie przyhamowuje wewnętrzne tylne koło, efektywnie zmniejszając promień skrętu – to prawdziwy majstersztyk inżynierii miejskiej w terenówce.