নতুন মাহিন্দ্রা থার ৫ডি: পারিবারিক ব্যবহারের উপযোগী কিংবদন্তী অফ-রোডার

২০২৫ সালে বহু প্রতীক্ষিত পাঁচ-দরজা বিশিষ্ট মাহিন্দ্রা থার বাজারে এসেছে। এই নতুন সংস্করণটি অফ-রোডিংয়ের ঐতিহ্য ধরে রাখলেও, এর লক্ষ্য হলো গাড়ির ক্রেতা গোষ্ঠীকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা। মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড-এর এই পদক্ষেপটি মূলত তিন-দরজা সংস্করণের একটি বড় সীমাবদ্ধতা দূর করেছে। যদিও তিন-দরজা মডেলটি বেশ জনপ্রিয় ছিল, কিন্তু স্থান সংকুলানের কারণে অনেক পরিবারের কাছে এটি উপযুক্ত ছিল না। প্রস্তুতকারক সংস্থা জানিয়েছে যে, এই নতুন থারটি M_Glyde নামক একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে তৈরি, যার কাঠামো পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে। এর ফলে পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় এটিতে উন্নত রাইডিং কমফোর্ট এবং কম শব্দ অনুভূত হবে বলে দাবি করা হচ্ছে।

পাঁচ-দরজা থারের বাহ্যিক নকশা এখনও সেই পরিচিত রুক্ষতা বজায় রেখেছে। তবে এর হুইলবেস উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো হয়েছে। গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য ৪৪২৮ মিমি এবং হুইলবেস ২৮৫০ মিমি হওয়ায় এর সামগ্রিক অনুপাত আরও সুষম ও ভারসাম্যপূর্ণ হয়েছে। এই বর্ধিত আকার গাড়িটিকে রাস্তায় আরও বেশি প্রভাবশালী করে তুলেছে। গাড়িতে গোলাকার হেডলাইট এবং স্বতন্ত্র বনেট-এর মতো ক্লাসিক বৈশিষ্ট্যগুলি অক্ষুণ্ণ রাখা হয়েছে। তবে, দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হলো পাঁচটি দরজার সংযোজন।

অভ্যন্তরীণ সজ্জায় সবচেয়ে বড় উন্নতি লক্ষ্য করা যায়। এটিকে এখন প্রিমিয়াম এবং ব্যবহারিকতার মিশ্রণ হিসেবে তুলে ধরা হচ্ছে। পিছনের আসনে যাত্রীদের জন্য লেগরুম এবং হেডরুম অনেক বেড়েছে। মাঝখানের মেঝেটি সমতল হওয়ায় তিনজন যাত্রীও আরামে বসতে পারবেন। বড় আকারের দরজাগুলি ওঠা-নামার প্রক্রিয়াকে অনেক সহজ করেছে। এছাড়াও, বুট স্পেস বা লাগেজ রাখার জায়গা ৪৪৭ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, যা দীর্ঘ ভ্রমণে থারকে আরও উপযোগী করে তুলেছে।

প্রযুক্তির দিক থেকেও কেবিনকে আধুনিক করা হয়েছে। এতে দুটি ১০.২৫ ইঞ্চির ডিসপ্লে রয়েছে—একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং অন্যটি নেভিগেশন সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। এই সিস্টেমে MapMyIndia এবং অ্যাডভেঞ্চার স্ট্যাটস-এর মতো সুবিধা যুক্ত করা হয়েছে। মাহিন্দ্রার অন্যান্য মডেল থেকে নেওয়া কিছু বিলাসবহুল বৈশিষ্ট্যও এতে যুক্ত হয়েছে, যেমন ভেন্টিলেটেড ফ্রন্ট সিট, প্যানোরামিক রুফ এবং হারমান কার্ডন-এর ৯-স্পিকার অডিও সিস্টেম, যা গাড়ির অভ্যন্তরের মান উন্নত করেছে।

আরামের ওপর জোর দেওয়া হলেও, থারের অফ-রোডিং ক্ষমতাকে কোনোভাবেই উপেক্ষা করা হয়নি। গাড়িটি এখনও সেই মজবুত ল্যাডার ফ্রেম কাঠামো, ২২৬ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ধরে রেখেছে, যেখানে ফ্রন্ট অ্যাক্সেল লক করার সুবিধা এবং লো-রেঞ্জ গিয়ারবক্স বিদ্যমান। এর অ্যাপ্রোচ এবং ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল যথাক্রমে ৪১.৭ এবং ৩৬.১ ডিগ্রি। এছাড়াও, এটি ৬৫০ মিমি গভীর জল অতিক্রম করতে সক্ষম, যা কঠিন ভূখণ্ডে এর দক্ষতা প্রমাণ করে।

শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে পরিচিত ২.০ লিটার টার্বো পেট্রোল mStallion এবং ২.২ লিটার টার্বো ডিজেল mHawk ইঞ্জিন। এগুলি ম্যানুয়াল অথবা অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে পাওয়া যায়। ফোর-হুইল ড্রাইভ অটোমেটিক ডিজেল সংস্করণটি ১২৯ কিলোওয়াট শক্তি এবং ৩৭০ নিউটন মিটার টর্ক উৎপাদন করে। কিছু তথ্য অনুযায়ী, পেট্রোল সংস্করণগুলি সম্ভবত শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD) হিসেবে পাওয়া যেতে পারে, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিন RWD এবং 4WD উভয় কনফিগারেশনই অফার করে।

নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, ৬টি এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ESC), টায়ার প্রেসার মনিটরিং এবং অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোলের মতো আধুনিক ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছে। বর্ধিত হুইলবেসের কারণে হাইওয়েতে গাড়ির স্থিতিশীলতা বেড়েছে। কম গতিতে আরও ভালো ম্যানুভারিবিলিটির জন্য টপ-এন্ড ভেরিয়েন্টগুলিতে ইন্টেলিটার্ন সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। এই সিস্টেমটি মোড় নেওয়ার সময় ভেতরের দিকের পিছনের চাকায় ব্রেক প্রয়োগ করে গাড়ির টার্নিং ব্যাসার্ধ কমায়।