Новая Mahindra Thar 5D: легенда бездорожья, которая наконец стала удобной для семьи

В 2025 году на рынок вышел долгожданный пятидверный вариант внедорожника Mahindra Thar, призванный значительно расширить его потребительскую базу, сохраняя при этом культовый статус машины для бездорожья. Этот шаг компании Mahindra & Mahindra Ltd. напрямую решает проблему ограниченного пространства, присущую трехдверной версии, которая, несмотря на свою популярность, была слишком нишевой для многих семейных покупателей. Внедорожник построен на новой платформе M_Glyde с переработанной рамой, что, по заявлениям производителя, обещает улучшенные характеристики плавности хода и снижение уровня шума по сравнению с предшественниками.

Внешний облик пятидверной Thar сохраняет узнаваемую брутальность, однако удлиненная колесная база, составляющая 2850 мм, при общей длине кузова 4428 мм, придает автомобилю более сбалансированные и гармоничные пропорции. Увеличенный размер положительно сказался на внешнем восприятии, делая SUV более солидным. Автомобиль сохраняет фирменные черты, такие как круглые фары и характерный капот, но теперь предлагает пять дверей, что является ключевым изменением для повышения удобства эксплуатации.

Наиболее существенные улучшения коснулись интерьера, который позиционируется как премиальный и практичный. Задний ряд сидений стал значительно комфортнее, предлагая достаточное пространство для ног и головы, что подтверждается наличием плоского пола в центральной части, позволяющего удобно разместиться трем пассажирам. Увеличенная ширина дверей облегчает посадку и высадку, а багажный отсек, объем которого достигает 447 литров, делает Thar пригодным для длительных поездок.

Салон получил технологическое обновление. В нем установлены два 10,25-дюймовых экрана — цифровой приборный щиток и мультимедийная система с навигацией MapMyIndia и статистикой Adventure Stats. Среди прочих удобств, заимствованных у других моделей Mahindra, появились вентилируемые передние сиденья, панорамная крыша и 9-спикерная аудиосистема Harman Kardon, что повышает уровень оснащения кабины.

Несмотря на акцент на комфорте, внедорожные возможности остались приоритетом. Автомобиль сохранил жесткую раму, дорожный просвет в 226 мм и систему полного привода с жестко подключаемой передней осью и демультипликатором. Углы въезда и съезда составляют 41,7 и 36,1 градуса соответственно, а глубина преодолеваемого брода достигает 650 мм, что подтверждает его способность справляться со сложным рельефом.

Силовая установка представлена проверенными агрегатами: 2,0-литровым турбобензиновым двигателем mStallion и 2,2-литровым турбодизелем mHawk, доступными с механической или автоматической коробками передач. Дизельный двигатель mHawk в полноприводной автоматической версии выдает 129 кВт мощности и 370 Нм крутящего момента. По некоторым данным, бензиновые версии могут быть доступны только с задним приводом, в то время как дизельные предлагают конфигурации RWD и 4WD.

В плане безопасности и управляемости внедрены системы, включая 6 подушек безопасности, систему стабилизации (ESC), контроль давления в шинах и адаптивный круиз-контроль. Управляемость на шоссе улучшена благодаря удлиненной базе. Для повышения маневренности на низких скоростях в топовых версиях появилась система Intelliturn, которая притормаживает внутреннее заднее колесо, уменьшая радиус поворота.