Der neue Mahindra Thar 5D: Die Offroad-Legende wird endlich familienfreundlich

Im Jahr 2025 feiert der lang erwartete Fünftürer des Mahindra Thar seinen Markteintritt. Dieses Modell soll die Käuferschicht signifikant erweitern, während der ikonische Status des Geländewagens unangetastet bleibt. Mahindra & Mahindra Ltd. reagiert damit auf eine wesentliche Einschränkung der dreitürigen Variante: Obwohl diese beliebt war, blieb sie für viele Familien aufgrund des begrenzten Platzangebots eine Nischenerscheinung. Der neue SUV basiert auf der Plattform M_Glyde, die eine überarbeitete Rahmenstruktur beinhaltet. Laut Hersteller verspricht diese Neukonstruktion eine spürbar verbesserte Fahrwerksgüte und eine Reduzierung der Geräuschkulisse im Vergleich zu seinen Vorgängern.

Optisch behält der Fünftürer die markante, robuste Ästhetik des Thar bei. Dennoch verleiht ihm der verlängerte Radstand von 2850 mm bei einer Gesamtlänge von 4428 mm eine ausgewogenere und harmonischere Silhouette. Diese Vergrößerung lässt den SUV insgesamt imposanter wirken. Während die charakteristischen Merkmale wie die runden Scheinwerfer und die prägnante Motorhaube erhalten bleiben, stellt die Einführung von fünf Türen das entscheidende Komfort-Upgrade für den täglichen Gebrauch dar.

Die tiefgreifendsten Optimierungen finden sich jedoch im Innenraum, der nun auf Premium-Ansprüche und erhöhte Alltagstauglichkeit abzielt. Die Rücksitzbank wurde erheblich komfortabler gestaltet und bietet nun ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Dies wird durch einen ebenen Boden im Mittelbereich unterstützt, was drei Passagieren auf der Rückbank eine bequeme Platznahme ermöglicht. Die breiteren Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen ungemein. Zudem macht der erweiterte Kofferraum, der nun 447 Liter fasst, den Thar zu einem tauglicheren Begleiter für längere Reisen.

Auch technologisch hat das Interieur ein deutliches Upgrade erfahren. Zur Ausstattung gehören nun zwei 10,25-Zoll-Displays: eines für die digitale Instrumentenanzeige und ein weiteres für das Infotainmentsystem, welches Navigation von MapMyIndia sowie die Anzeige von Adventure Stats integriert. In Anlehnung an andere Modelle von Mahindra wurden Annehmlichkeiten wie belüftete Vordersitze, ein Panoramadach und ein 9-Lautsprecher-Soundsystem von Harman Kardon hinzugefügt, was das Ausstattungsniveau der Kabine anhebt.

Trotz des starken Fokus auf den Komfort bleibt die Geländetauglichkeit ein zentrales Versprechen. Das Fahrzeug behält seinen Leiterrahmen bei, ebenso wie den beeindruckenden Bodenfreiheit von 226 mm sowie das zuschaltbare Allradsystem inklusive Untersetzung. Die Böschungswinkel sind mit 41,7 Grad vorne und 36,1 Grad hinten beachtlich. Mit einer Wattiefe von 650 mm beweist der Thar seine Fähigkeit, auch anspruchsvolles Terrain souverän zu meistern.

Unter der Haube kommen bewährte Aggregate zum Einsatz: der 2,0-Liter-Turbobenziner mStallion und der 2,2-Liter-Turbodiesel mHawk. Beide sind wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Speziell der Dieselmotor mHawk liefert in der Allrad-Automatik-Konfiguration eine Leistung von 129 kW und ein Drehmoment von 370 Nm. Gerüchten zufolge könnten die Benziner ausschließlich mit Heckantrieb verfügbar sein, während die Diesel-Optionen sowohl als RWD als auch als 4WD angeboten werden.

Hinsichtlich Sicherheit und Fahrverhalten wurden moderne Systeme implementiert, darunter sechs Airbags, das elektronische Stabilitätsprogramm (ESC), eine Reifendruckkontrolle und ein adaptiver Tempomat. Die verlängerte Basis trägt zur Stabilität auf der Autobahn bei. Um die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern, wurde in den Top-Ausführungen das Intelliturn-System integriert, welches das innere hintere Rad gezielt abbremst und somit den Wendekreis spürbar reduziert.