Trump-Administration kippt CAFE-Kraftstoffeffizienzstandards der Biden-Ära

Am Mittwoch, dem 3. Dezember 2025, vollzog Präsident Donald Trump den offiziellen Rückzug aus den Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standards, die zuvor von der Regierung Biden implementiert worden waren. Diese Maßnahme wird als gezielter Versuch dargestellt, die regulatorische Belastung zu verringern und die Anschaffungskosten für Fahrzeuge für amerikanische Verbraucher zu senken. Präsident Trump argumentierte, dass die vorherigen Vorgaben den Automobilherstellern übermäßig strenge Auflagen auferlegt hätten, was seiner Ansicht nach zu höheren Fahrzeugpreisen beigetragen habe, ein Problem, das durch die gleichzeitig verordneten Vorgaben für Elektrofahrzeuge noch verschärft worden sei.

Bei der Zeremonie im Oval Office, bei der diese weitreichende Ankündigung erfolgte, waren führende Köpfe der Automobilindustrie anwesend, darunter CEOs von Ford und Stellantis sowie Verkehrsminister Sean P. Duffy. Die zuständige Behörde, die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), präsentierte im Zuge dessen neue, deutlich gelockerte Anforderungen. Sollten diese neuen Bestimmungen endgültig verabschiedet werden, würde der branchenweite Durchschnittswert für das Modelljahr 2031 auf etwa 34,5 Meilen pro Gallone (mpg) festgesetzt. Dies steht in direktem Gegensatz zu den Ambitionen der Biden-Administration, die bis zum Jahr 2031 eine Marke von rund 50 mpg anstrebte.

Verkehrsminister Sean Duffy betonte, die seinerzeit geltenden Normen seien „schlichtweg unerreichbar“ gewesen und hätten die Preise für Neuwagen künstlich in die Höhe getrieben. Die Trump-Administration prognostiziert, dass dieser politische Richtungswechsel amerikanischen Familien durchschnittlich 1.000 US-Dollar bei der Anschaffung eines neuen Wagens einsparen wird, was sich über einen Zeitraum von fünf Jahren auf eine Gesamtersparnis von 119 Milliarden Dollar summieren soll. Diese Entwicklung folgt auf die bereits im September 2025 erfolgte Aufhebung der Steueranreize für Elektrofahrzeuge, was Teil einer umfassenderen Strategie zur Revision der Umweltpolitik des Vorgängers ist.

Kritiker sehen in dieser Entscheidung hingegen eine Verschärfung der Klimakrise, da der Transportsektor in den Vereinigten Staaten eine Hauptquelle für Treibhausgasemissionen darstellt. Darüber hinaus äußern Gegner die Befürchtung, dass dieser Schritt die internationale Dynamik im Bereich der „grünen“ Technologien ausbremse. Die CAFE-Standards, die ursprünglich 1975 vom Kongress verabschiedet wurden, basierten historisch auf einer zweigleisigen Struktur mit separaten Vorgaben für leichte Nutzfahrzeuge und PKWs.

Die Vorstandsvorsitzenden von Ford und Stellantis äußerten ihre Zustimmung zu der Kehrtwende. Antonio Filios, CEO von Stellantis, hob hervor, dass die Maßnahmen der Trump-Administration die CAFE-Vorgaben an die „realen Marktbedingungen“ anpassen und es ermöglichen würden, erschwingliche Fahrzeuge für die Kunden anzubieten. Bemerkenswert ist, dass Stellantis seit 2016 Strafzahlungen in Höhe von über 590 Millionen Dollar für die Nichteinhaltung früherer Effizienzvorgaben leisten musste. Die gleichzeitige Rücknahme der EPA-Standards zur Begrenzung der Abgasemissionen ist ebenfalls Teil dieser Politik. Während die NHTSA zuvor berechnet hatte, dass die Biden-Standards den Verbrauchern 23 Milliarden Dollar an Kraftstoffkosten erspart hätten, zielt die neue Politik darauf ab, den Konsumenten die „Wahlfreiheit“ zurückzugeben.