Trump-regering schaft CAFE-normen voor brandstofefficiëntie van Biden-tijdperk af

Op woensdag 3 december 2025 heeft president Donald Trump officieel de intrekking aangekondigd van de Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standaarden die door de regering-Biden waren vastgesteld. Deze maatregel wordt gepresenteerd als een poging om de regeldruk te verlichten en de kosten van voertuigen voor Amerikaanse consumenten te verlagen. President Trump stelde dat de voorgaande regels onnodig zware beperkingen oplegden aan autofabrikanten, wat volgens hem heeft bijgedragen aan stijgende autoprijzen, een probleem dat verder werd verergerd door het mandaat voor elektrische voertuigen.

Tijdens de aankondiging in de Oval Office waren topfunctionarissen van Ford, Stellantis en minister van Transport Sean P. Duffy aanwezig. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft nieuwe, minder strenge vereisten voorgesteld. Indien deze definitief worden goedgekeurd, zal het gemiddelde voor de gehele sector tegen het modeljaar 2031 worden vastgesteld op ongeveer 34,5 mijl per gallon (mpg). Dit staat in schril contrast met het doel van de regering-Biden, dat streefde naar circa 50 mpg tegen datzelfde jaar.

Minister van Transport Sean Duffy benadrukte dat de eerdere voorschriften 'volstrekt onhaalbaar' waren en de prijzen van nieuwe auto's kunstmatig opdreven. De regering-Trump projecteert dat dit voorstel Amerikaanse gezinnen gemiddeld 1.000 dollar zal besparen op de aanschafprijs van een nieuw voertuig, wat neerkomt op een totale besparing van 109 miljard dollar over een periode van vijf jaar. Eerder, in september 2025, had de regering-Trump al de belastingvoordelen voor elektrische voertuigen geschrapt, wat deel uitmaakt van een bredere strategie om het milieubeleid van zijn voorganger te herzien.

Critici daarentegen waarschuwen dat deze beslissing de klimaatcrisis zal verergeren, aangezien de transportsector de grootste bron van broeikasgasemissies in de Verenigde Staten vormt. Bovendien menen tegenstanders dat deze stap de mondiale race naar 'groene' technologieën ondermijnt. De CAFE-normen, die oorspronkelijk in 1975 door het Congres werden ingevoerd, kenden historisch gezien een dubbele structuur met afzonderlijke regels voor lichte vrachtwagens en personenauto's.

De CEO's van Ford en Stellantis hebben hun steun betuigd. Antonio Filosa, CEO van Stellantis, merkte op dat de acties van de regering-Trump de CAFE-cijfers in lijn brengen met de 'werkelijke marktomstandigheden' en het mogelijk maken om betaalbare voertuigen aan te bieden aan klanten. Stellantis heeft sinds 2016 al meer dan 590 miljoen dollar aan boetes betaald wegens het niet naleven van eerdere efficiëntienormen. De intrekking van de EPA-normen voor de beperking van uitlaatgasemissies maakt eveneens deel uit van dit beleid. Waar de eerdere normen van Biden volgens de NHTSA de consumenten 23 miljard dollar aan brandstof zouden besparen, richt het nieuwe beleid zich op het waarborgen van de 'keuzevrijheid' voor de consument.