トランプ政権、バイデン政権下のCAFE燃費基準を撤廃へ

2025年12月3日水曜日、ドナルド・トランプ大統領は、バイデン政権下で設定された企業平均燃費基準（CAFE）の廃止を正式に発表しました。この動きは、規制負担の軽減と、アメリカの消費者が負担する車両価格の引き下げを目的としています。トランプ大統領は、前政権の基準が自動車メーカーに対して過度に重い制約を課し、それが電気自動車への義務付けと相まって、自動車価格の高騰を招いたと主張しました。

この発表は、大統領執務室（オーバルオフィス）で行われ、フォード、ステランティス、そして交通長官ショーン・P・ダフィー氏が出席しました。これに伴い、国家道路交通安全局（NHTSA）は、より緩和された新たな要件を提示しました。これが最終的に承認されれば、業界全体の平均燃費は2031年モデルイヤーまでに概ね1ガロンあたり34.5マイル（mpg）に設定される見込みです。これは、2031年までに約50mpgの達成を目指していたバイデン政権の目標を真っ向から覆すものです。

交通長官のショーン・ダフィー氏は、従来の基準は「全く達成不可能」であり、新車の価格を不当に押し上げていたと指摘しました。トランプ政権の試算によれば、この新たな提案により、アメリカの各家庭は新車購入費で平均1,000ドルの節約になり、5年間で総額1,090億ドルの節約効果が見込まれます。なお、トランプ政権は、前政権の環境政策を見直す広範な戦略の一環として、2025年9月にはすでに電気自動車に対する税制優遇措置も撤廃しています。

しかしながら、批判的な声も根強く存在します。批評家たちは、この決定が気候変動危機を悪化させると警鐘を鳴らしています。なぜなら、運輸部門はアメリカにおける温室効果ガス排出の主要な発生源であるためです。さらに、反対派は、この措置が「グリーン」技術を巡る国際競争において米国を不利な立場に置くと見ています。1975年に議会によって導入されたCAFE基準は、歴史的に小型トラックと乗用車で別々の基準を持つ二重構造を採用してきました。

フォードとステランティスの最高経営責任者（CEO）らは、この決定を支持する意向を示しました。ステランティスのCEOであるアントニオ・フィリオサ氏は、トランプ政権の行動がCAFEの数値を「現実の市場状況」に適合させ、顧客に手頃な価格の車両を提供することを可能にすると述べました。実際、ステランティスは、以前の効率基準を満たせなかったために2016年以降、5億9,000万ドル以上の罰金を支払っています。また、排ガスに関する環境保護庁（EPA）の規制撤廃も、この政策の枠組みに含まれています。NHTSAのデータによれば、バイデン政権下の基準は燃料費で消費者に230億ドルの節約をもたらすはずでしたが、新政策は消費者の「選択の自由」を確保することを主眼としています。