Administracja Trumpa uchyla normy paliwowe CAFE z epoki Bidena

W środę, 3 grudnia 2025 roku, prezydent Donald Trump oficjalnie ogłosił wycofanie przepisów dotyczących średnich korporacyjnych wskaźników efektywności paliwowej (CAFE), które zostały ustanowione przez administrację Bidena. Decyzja ta jest przedstawiana jako krok mający na celu złagodzenie obciążeń regulacyjnych i obniżenie cen pojazdów dla amerykańskich konsumentów. Prezydent Trump argumentował, że poprzednie regulacje nakładały nadmiernie restrykcyjne ograniczenia na producentów samochodów, co jego zdaniem przyczyniło się do wzrostu cen pojazdów, dodatkowo pogłębionego przez wymogi dotyczące pojazdów elektrycznych.

Podczas ceremonii w Gabinecie Owalnym, gdzie ogłoszono tę zmianę, obecni byli dyrektorzy generalni firm Ford i Stellantis oraz Sekretarz Transportu, Sean P. Duffy. Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przedstawiła nowe, mniej restrykcyjne wymogi. Po ostatecznym zatwierdzeniu, średni wskaźnik dla branży zostanie ustalony na poziomie około 34,5 mil na galon (mpg) do roku modelowego 2031. Jest to bezpośrednie unieważnienie celu administracji Bidena, która dążyła do osiągnięcia poziomu około 50 mil na galon do tego samego roku.

Sekretarz Transportu Sean Duffy podkreślił, że poprzednie normy były „całkowicie nieosiągalne” i sztucznie windowały ceny nowych samochodów. Administracja Trumpa szacuje, że ta propozycja pozwoli amerykańskim rodzinom zaoszczędzić średnio 1000 dolarów na koszcie zakupu nowego pojazdu, co łącznie daje 109 miliardów dolarów oszczędności w ciągu pięciu lat. Warto zaznaczyć, że administracja Trumpa już wcześniej, we wrześniu 2025 roku, wycofała ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne, co wpisuje się w szerszą strategię rewizji polityki środowiskowej poprzednika.

Krytycy, z drugiej strony, ostrzegają, że ta decyzja pogłębi kryzys klimatyczny, zwłaszcza że sektor transportu jest głównym źródłem emisji gazów cieplarnianych w Stanach Zjednoczonych. Ponadto, oponenci uważają, że ten ruch osłabia globalny wyścig technologiczny w zakresie „zielonych” innowacji. Przypomnijmy, że standardy CAFE, wprowadzone przez Kongres w 1975 roku, historycznie opierały się na podwójnej strukturze, z odrębnymi normami dla lekkich ciężarówek i samochodów osobowych.

Dyrektorzy generalni Forda i Stellantis wyrazili poparcie dla nowej polityki. Antonio Filios, CEO Stellantis, zaznaczył, że działania administracji Trumpa dostosowują wskaźniki CAFE do „rzeczywistych warunków rynkowych” i pozwolą oferować klientom pojazdy w bardziej przystępnych cenach. Warto przypomnieć, że Stellantis od 2016 roku zapłacił ponad 590 milionów dolarów kar za niespełnianie wcześniejszych wymogów efektywności. Anulowanie norm EPA dotyczących ograniczenia emisji gazów cieplarnianych z rur wydechowych również stanowi część tej strategii. Podczas gdy poprzednie standardy Bidena, według danych NHTSA, miały przynieść konsumentom 23 miliardy dolarów oszczędności na paliwie, obecna polityka koncentruje się na zapewnieniu konsumentom „wolności wyboru”.