EICMA 2025 預示著內燃機的強勢回歸：機車市場重拾對汽油動力的熱情

儘管汽車產業在環保政策的推動下正加速邁向電動化，然而在十一月初於米蘭盛大落幕的 EICMA 2025 世界級機車展上，各大製造商卻明確表態將持續推進內燃機（ICE）的研發與應用。與此同時，電動車型主要鎖定於都會通勤市場，而展會的焦點則明顯轉向開發強勁的新型內燃機平台與優化騎乘舒適性的技術，這清晰地劃分出了機車市場的兩大區塊。

立陶宛「年度機車」評選活動的主辦人尤斯塔斯·倫格維納斯（Justas Lengvinas）指出，儘管業界試圖推廣電動機車，但廣大的車迷社群對於內燃機所賦予的駕馭動態感仍情有獨鍾。他觀察到，電動傳動系統已在城市速克達（Scooter）的利基市場站穩腳跟，而傳統機車市場正迎來一場「汽油復興」。參與 EICMA 展會報導的記者們也證實了這一點：電動車款的設計著重於城市交通的便利性，但對於熱衷於傳統引擎聲浪的騎士們來說，現在正是充斥著眾多優質內燃機新選擇的黃金時期。

在眾多亮眼新品中，MV Agusta Brutale Serie Oro 限量版格外引人注目。該車款搭載了 931cc 三缸引擎，可輸出 148 匹馬力與 107 牛頓米的峰值扭力，其中高達 85% 的峰值扭力能在 3500 轉/分鐘時就完全釋放。這款極具收藏價值的車型，全球限量僅 300 台。此外，CFMOTO 也發表了 V4 SR-RR 超級跑車的原型車，它配備了全新的 997cc V4 引擎，動力輸出超過 210 匹馬力，並整合了主動式空氣動力學設計，包括可調節的定風翼。

本田（Honda）則展出了 V3R 900 E-Compressor 的概念車，該車型採用 900cc V3 引擎，並配備了電子控制的機械增壓器，使其在維持高效率的同時，能產生媲美 1200cc 引擎的扭力輸出。在探險車（Adventure）級距中，小排氣量車款的熱度持續攀升，這股趨勢始於 CFMOTO 450MT，該車至今仍保持著高銷量。為此，BMW 推出了 F 450 GS，搭載 420cc 並列雙缸引擎，可產生 48 匹馬力，正式取代了 G 310 GS 的市場地位。

CFMOTO 亦積極擴充產品線，推出了 1000MT-X，搭載 947cc 並列雙缸引擎，可輸出 110 匹馬力，預計將於 2026 年下半年在立陶宛市場上市。BMW F 450 GS 不僅配備了 Easy Ride Clutch (ERC) 系統以實現直覺式的離合器操作，其車架採用鋼管編織結構，基礎款的車重僅有 178 公斤，展現了輕量化設計的成果。

技術的進步也延伸到了較為親民的級距。倫格維納斯提到，過去僅在 BMW 和 Ducati 等高階車款上才有的電子可調懸吊系統，現在已下放到 CFMOTO 的車型上。CFMOTO 1000MT-X 採用了基於 KTM LC8c 平台的引擎，配備了 8 吋 TFT 顯示器、定速巡航、電熱座椅與把手，以及 Bosch 的六軸 IMU 系統。在全地形車（ATV）領域，CFMOTO 藉由推出 CFORCE TECH GEN⁴ 概念車鞏固了其市場地位，該概念車具備液壓懸吊高度調節功能與全輪轉向控制能力。

談及獎項，Ducati Multistrada V2S 榮獲了 6 月 5 日揭曉的「立陶宛 2025 年度機車」桂冠。這項殊榮緊隨在 Ducati Multistrada V4S 於 2023 年及 Honda Africa Twin 於 2024 年的獲獎之後。配備了全新 890cc 引擎、擁有 115 匹馬力的 Ducati Multistrada V2S，相較於前代車型，展現了更輕的車身重量與優化的騎乘人體工學設計，實至名歸。