EICMA 2025: El rugido del motor de combustión regresa; las motos eligen gasolina sobre el enchufe

Mientras el sector automotriz acelera su transición hacia la electrificación impulsada por políticas medioambientales, los fabricantes de motocicletas han dejado clara su postura en la EICMA 2025, la exposición más importante del mundo celebrada en Milán a principios de noviembre. En este evento, se reafirmó el compromiso con el desarrollo continuo de los motores de combustión interna (MCI). A pesar de la presencia de modelos eléctricos enfocados principalmente en la movilidad urbana, el foco principal se centró en la creación de nuevas plataformas potentes con MCI y en la mejora de tecnologías para aumentar el confort de marcha, lo que subraya una clara segmentación del mercado.

Eustas Lengvinas, organizador del certamen «Motocicleta del Año en Lituania», señala que, si bien existen intentos de introducir motocicletas eléctricas, la comunidad de entusiastas sigue prefiriendo la dinámica inherente a los motores de combustión. En su análisis, el tren motriz eléctrico se ha consolidado en el nicho de los scooters urbanos, mientras que las motocicletas están experimentando una especie de «renacimiento de la gasolina». Los periodistas que cubrieron la EICMA confirmaron que las máquinas eléctricas se centraron en la conveniencia del transporte citadino, destacando que para los aficionados a los propulsores tradicionales ha llegado una época de abundancia en cuanto a nuevas ofertas con MCI.

Entre las novedades más destacadas se encuentra la serie limitada MV Agusta Brutale Serie Oro. Esta máquina está equipada con un motor tricilíndrico de 931 cm³ que entrega 148 CV y 107 Nm de par motor, con el dato relevante de que el 85% del par máximo está disponible desde solo 3500 rpm. La producción de esta exclusiva unidad está estrictamente limitada a 300 ejemplares. Por otro lado, CFMOTO presentó el prototipo de su superbike V4 SR-RR, que incorpora un flamante motor V4 de 997 cc capaz de generar más de 210 CV, y que además cuenta con aerodinámica activa, incluyendo alerones ajustables.

Honda, por su parte, exhibió el prototipo V3R 900 E-Compressor. Este modelo utiliza un motor V3 de 900 cc asistido por un compresor de control electrónico, lo que le permite alcanzar un par motor equivalente al de un propulsor de 1200 cc, manteniendo al mismo tiempo una alta eficiencia. En el segmento Adventure, se observa un crecimiento constante en la preferencia por modelos de menor cilindrada, una tendencia que inició la CFMOTO 450MT y que sigue gozando de gran popularidad. En respuesta a esto, BMW lanzó la F 450 GS, equipada con un motor bicilíndrico de 420 cc que desarrolla 48 CV, diseñada para reemplazar a la G 310 GS.

CFMOTO también está expandiendo su gama con la presentación de la 1000MT-X, que monta un motor bicilíndrico de 947 cc y ofrece 110 CV. Se prevé que esta motocicleta llegue al mercado lituano durante la segunda mitad de 2026. La BMW F 450 GS, que incluirá características como el sistema Easy Ride Clutch (ERC) para un manejo intuitivo del embrague, presenta un chasis de tubo de acero y un peso base de tan solo 178 kg.

El avance tecnológico no ha dejado de lado los segmentos más accesibles. Eustas Lengvinas subraya que la suspensión de ajuste electrónico, antes reservada para máquinas premium de marcas como BMW y Ducati, ahora se integra incluso en modelos de CFMOTO. La CFMOTO 1000MT-X, construida sobre la base del motor KTM LC8c, está dotada de una pantalla TFT de 8 pulgadas, control de crucero, puños y asiento calefactables, además del sistema Bosch 6-axis IMU. En el ámbito de los vehículos todoterreno, CFMOTO reforzó su posición al mostrar el concepto CFORCE TECH GEN⁴, que incorpora ajuste hidráulico de la altura de la suspensión y control total de todas las ruedas.

En cuanto a reconocimientos, la Ducati Multistrada V2S fue declarada ganadora del concurso «Motocicleta del Año 2025 en Lituania» el 5 de junio. Este galardón sigue los pasos de la Ducati Multistrada V4S en 2023 y la Honda Africa Twin en 2024. La Ducati Multistrada V2S, propulsada por un nuevo motor de 890 cc y 115 CV, se distingue por una reducción de peso y una ergonomía mejorada en comparación con su predecesora.