EICMA 2025: Het gebrul van de verbrandingsmotor keert terug – motoren kiezen weer voor benzine boven stekker

Terwijl de automobielsector onder invloed van milieubeleid een versnelde elektrificatie doormaakt, lieten motorfabrikanten op de grootste motorbeurs ter wereld, EICMA 2025 in Milaan begin november, weten dat de ontwikkeling van de verbrandingsmotor (V-motor) onverminderd doorgaat. Te midden van de aanwezigheid van elektrische modellen, die zich voornamelijk richten op stedelijke mobiliteit, lag de nadruk duidelijk op de ontwikkeling van krachtige nieuwe V-motorplatforms en geavanceerde technologieën om het rijcomfort te verhogen. Dit wijst op een duidelijke segmentering van de markt.

Juostas Lengvinas, organisator van de verkiezing 'Motor van het Jaar in Litouwen', merkt op dat, ondanks pogingen om elektrische motoren te introduceren, de enthousiastelingen nog steeds de voorkeur geven aan de dynamiek die inherent is aan de V-motor. Volgens zijn inschatting heeft de elektrische aandrijving een niche gevonden in stads-scooters, terwijl de motorfietswereld een soort 'benzine-renaissance' beleeft. Journalisten die EICMA versloegen, bevestigden dat de elektrische tweewielers gericht waren op het gemak van stadsvervoer, wat impliceert dat er voor liefhebbers van traditionele motoren een tijd van overvloed aan nieuwe V-motoropties is aangebroken.

Tot de meest in het oog springende nieuwkomers behoorde de gelimiteerde serie MV Agusta Brutale Serie Oro. Dit model is uitgerust met een driecilinder motor van 931 cc, die 148 pk en 107 Nm koppel levert. Opvallend is dat 85% van het piekkoppel al beschikbaar is vanaf 3500 toeren per minuut. De productie van dit exclusieve model is beperkt tot slechts 300 exemplaren. Daarnaast presenteerde CFMOTO het V4 SR-RR superbike prototype, aangedreven door een gloednieuwe 997 cc V4-motor die meer dan 210 pk genereert en beschikt over actieve aerodynamica, inclusief verstelbare vleugels.

Honda toonde het V3R 900 E-Compressor prototype. Dit maakt gebruik van een 900 cc V3-motor met een elektronisch geregelde compressor, waardoor het koppel van een 1200 cc motor wordt benaderd, terwijl de efficiëntie hoog blijft. In het Adventure-segment zien we een gestage groei in de populariteit van modellen met een kleinere cilinderinhoud, een trend die werd ingezet door de CFMOTO 450MT, die nog steeds veel vraag kent. Als reactie hierop introduceerde BMW de F 450 GS, aangedreven door een 420 cc tweecilinder die 48 pk levert, ter vervanging van de G 310 GS.

CFMOTO breidt zijn gamma verder uit met de 1000MT-X, die een 947 cc tweecilinder motor heeft met 110 pk. Dit model wordt naar verwachting in de tweede helft van 2026 op de Litouwse markt verwacht. De BMW F 450 GS, die onder andere zal worden uitgerust met het Easy Ride Clutch (ERC) systeem voor intuïtieve koppelingbediening, heeft een stalen buizenframe en weegt in de basis slechts 178 kg.

De technologische vooruitgang heeft ook de meer toegankelijke segmenten bereikt. Juostas Lengvinas benadrukt dat elektronisch geregelde vering, voorheen voorbehouden aan premium machines van BMW en Ducati, nu zelfs in CFMOTO-modellen is geïntegreerd. De CFMOTO 1000MT-X, gebouwd rond de KTM LC8c-motor, is uitgerust met een 8-inch TFT-display, cruise control, verwarmde zittingen en handvatten, en een Bosch 6-assige IMU. Op het gebied van quads verstevigde CFMOTO zijn positie door het CFORCE TECH GEN⁴ concept te presenteren, compleet met hydraulische ophangingshoogteregeling en vierwielbesturing.

Wat betreft de erkenningen, de Ducati Multistrada V2S werd op 5 juni uitgeroepen tot winnaar van de 'Motor van het Jaar 2025 in Litouwen'. Deze titel volgt op de overwinningen van de Ducati Multistrada V4S in 2023 en de Honda Africa Twin in 2024. De Ducati Multistrada V2S, aangedreven door een nieuwe 890 cc motor met 115 pk, onderscheidt zich door een lager gewicht en verbeterde ergonomie ten opzichte van zijn voorganger.