EICMA 2025: ইঞ্জিনের গর্জন ফিরছে – বাইক নির্মাতারা প্লাগ-ইন বিদ্যুতের বদলে আবার পেট্রোলের দিকে ঝুঁকছে

যদিও পরিবেশগত নীতির প্রভাবে স্বয়ংচালিত শিল্প দ্রুত বিদ্যুতায়নের দিকে ঝুঁকছে, মিলানে নভেম্বরের শুরুতে অনুষ্ঠিত বিশ্বের বৃহত্তম প্রদর্শনী EICMA 2025-এ মোটরসাইকেল নির্মাতারা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE)-এর উন্নয়ন অব্যাহত রাখার ঘোষণা দিয়েছেন। বৈদ্যুতিক মডেলগুলির উপস্থিতি ছিল, যা মূলত শহুরে চলাচলের জন্য তৈরি, কিন্তু মূল মনোযোগ ছিল শক্তিশালী নতুন ICE প্ল্যাটফর্ম এবং রাইডিং আরাম বাড়ানোর জন্য উন্নত প্রযুক্তির বিকাশের উপর। এটি বাজারের একটি স্পষ্ট বিভাজনকে নির্দেশ করে।

লিথুয়ানিয়ার 'মোটরসাইকেল অফ দ্য ইয়ার' প্রতিযোগিতার আয়োজক ইউস্টাস লেংভিনাস উল্লেখ করেছেন যে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল প্রবর্তনের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, উৎসাহী মহলে এখনও ICE-এর সহজাত গতিশীলতার প্রতি গভীর আকর্ষণ রয়েছে। তার মতে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ শহুরে স্কুটারের ক্ষেত্রে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেছে, অন্যদিকে মোটরসাইকেল শিল্প এক ধরনের 'পেট্রোল রেনেসাঁ'-এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। EICMA কভার করা সাংবাদিকরাও নিশ্চিত করেছেন যে বৈদ্যুতিক যানগুলি শহরের পরিবহণের সুবিধার উপর জোর দিয়েছিল, যা ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনের ভক্তদের জন্য নতুন ICE অফারগুলির প্রাচুর্য নিয়ে এসেছে।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য নতুন সংযোজনগুলির মধ্যে ছিল MV Agusta Brutale Serie Oro-এর সীমিত সংস্করণ। এতে একটি 931 সিসি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 148 হর্সপাওয়ার এবং 107 Nm টর্ক উৎপন্ন করে, যেখানে পিক টর্কের 85% ইতিমধ্যেই 3500 আরপিএম থেকে পাওয়া যায়। এই একচেটিয়া মডেলটির উৎপাদন মাত্র 300 ইউনিটে সীমাবদ্ধ। অন্যদিকে, CFMOTO একটি সম্পূর্ণ নতুন 997 সিসি V4 ইঞ্জিন সহ V4 SR-RR সুপারবাইকের প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছে, যা 210 হর্সপাওয়ারের বেশি শক্তি উৎপাদন করে এবং এতে সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক্স, যেমন সামঞ্জস্যযোগ্য উইংস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

Honda প্রদর্শন করেছে V3R 900 E-Compressor প্রোটোটাইপ, যা একটি 900 সিসি V3 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যেখানে একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত কম্প্রেসার রয়েছে। এটি উচ্চ দক্ষতা বজায় রেখেও 1200 সিসি ইঞ্জিনের সমতুল্য টর্ক অর্জন করতে সক্ষম। অ্যাডভেঞ্চার শ্রেণীতে, ছোট আকারের ইঞ্জিনের মডেলগুলির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বাড়ছে, যার সূচনা করেছিল CFMOTO 450MT, যা এখনও উচ্চ চাহিদা উপভোগ করছে। এর প্রতিক্রিয়ায়, BMW বাজারে এনেছে F 450 GS, যা 420 সিসি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং 48 হর্সপাওয়ার উৎপাদন করে; এটি G 310 GS-এর স্থলাভিষিক্ত হবে।

CFMOTO তাদের লাইনআপ প্রসারিত করে 1000MT-X চালু করেছে, যেখানে একটি 947 সিসি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 110 হর্সপাওয়ার শক্তি দেয়। আশা করা হচ্ছে যে এই মডেলটি 2026 সালের দ্বিতীয়ার্ধে লিথুয়ানিয়ার বাজারে আসবে। BMW F 450 GS, যা বিশেষত স্বজ্ঞাত ক্লাচ নিয়ন্ত্রণের জন্য Easy Ride Clutch (ERC) সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত হবে, একটি স্টিল টিউবুলার ফ্রেমের উপর নির্মিত এবং বেস মডেলে এর ওজন মাত্র 178 কেজি।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিভাগগুলিতেও প্রভাব ফেলেছে। ইউস্টাস লেংভিনাস উল্লেখ করেছেন যে BMW এবং Ducati-এর প্রিমিয়াম মেশিনগুলিতে পূর্বে উপলব্ধ ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন এখন CFMOTO-এর মডেলগুলিতেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। KTM LC8c ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে নির্মিত CFMOTO 1000MT-X-এ রয়েছে একটি 8-ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে, ক্রুজ কন্ট্রোল, সিট ও হ্যান্ডেল হিটার, এবং Bosch 6-অক্ষ IMU সিস্টেম। কোয়াড বাইকের ক্ষেত্রে, CFMOTO হাইড্রোলিক সাসপেনশন উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ এবং অল-হুইল স্টিয়ারিং সহ CFORCE TECH GEN⁴ কনসেপ্ট উপস্থাপন করে তাদের অবস্থান আরও শক্তিশালী করেছে।

পুরস্কারের প্রসঙ্গে, 5ই জুন লিথুয়ানিয়ার 'মোটরসাইকেল অফ দ্য ইয়ার 2025' প্রতিযোগিতায় বিজয়ী হয়েছে Ducati Multistrada V2S। এই শিরোপাটি 2023 সালে Ducati Multistrada V4S এবং 2024 সালে Honda Africa Twin-এর জয়ের ধারা অব্যাহত রেখেছে। নতুন 890 সিসি ইঞ্জিন এবং 115 হর্সপাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন Ducati Multistrada V2S তার পূর্বসূরীর তুলনায় কম ওজন এবং উন্নত এরগোনমিক্সের জন্য প্রশংসিত হয়েছে।