吉利控股集團旗下的曹操出行（Caocao Mobility）近日正式宣布，計劃在 2027 年將數千輛完全客製化的無人駕駛計程車（Robotaxi）投入市場營運。這款車型從零開始設計，完全針對無人駕駛情境打造，不僅取消了傳統的駕駛操控裝置，還針對中國特大城市的交通特性優化了座艙空間與感測器配置。對於持續觀察汽車產業演進二十年的專家而言，這不僅僅是一項雄心勃勃的聲明，更是多年深耕技術後的必然結果。
吉利早在 2010 年代中期就開始布局，當時成立了曹操出行作為純電動車叫車服務平台。截至 2020 年，其車隊規模已超過 5 萬輛，主要採用吉利與領克（Lynk & Co）品牌車型。現在，曹操出行正邁向 L4 級別的完全自動駕駛階段，此階段無需人類干預。新型無人計程車採用 SEA 浩瀚架構（Sustainable Experience Architecture）打造，該平台在極氪（Zeekr）和 Smart 等車型上已展現出極高的靈活性。為了實現真正的自動化，工程師移除了方向盤，重新設計了車內佈局，並集成了最新一代的光學雷達（LiDAR）與高精度地圖。
為什麼選擇在此時發力？這與中國法規環境的成熟息息相關。在 2024 年至 2025 年間，包括北京、上海和廣州在內的多個城市顯著擴大了無人駕駛計程車的特許營運區域。對吉利而言，這正好與其內部的技術累積相契合：透過與百度 Apollo 的合作以及在寧波和瑞典哥德堡研發中心的自主研究，吉利已累積了數百萬公里的測試里程。此外，政府政策也是關鍵因素，官方將無人計程車視為緩解千萬人口城市交通壓力與降低事故率的重要工具。
這一項目的推進符合各方利益。吉利藉此將其在電動車與自動駕駛領域的競爭力轉化為收益，降低對傳統汽車銷售的依賴；對曹操出行而言，這是在與滴滴（Didi）的激烈競爭中脫穎而出、提升獲利能力的關鍵契機。同時，中央政府的支持也隱含其中，旨在維持中國在新移動領域的全球技術領先地位。正如漢代的一句古老智慧所言：「當河川變道時，智者會建造新船，而非修補舊船。」
這些舉措的實際影響將在 2030 年前顯現。數千輛無人計程車有望大幅降低大城市的通勤成本，使其比擁有私人汽車更具吸引力。對普通大眾來說，這意味著更多的休閒時間、因人為因素導致的交通事故減少，以及全新的城市移動文化。然而，轉型也將波及傳統計程車司機，相關部門已開始討論他們的重新培訓與社會適應問題。
從全球視角來看，曹操出行的計畫再次證明了自動駕駛技術的開發重心正穩步向亞洲轉移。當歐美仍在處理監管與倫理難題時，中國企業已在累積實際的商業運作經驗。這向全球汽車產業發出訊號：要麼迅速掌握客製化無人駕駛平台技術，要麼面臨落後的風險。曾收購沃爾沃（Volvo）與路特斯（Lotus）的吉利，如今正在教導業界如何打造未來交通——一種不僅能自動行駛，且能改變數百萬人日常生活的移動服務。
對長期發展的看法保持審慎樂觀。曹操出行計劃到 2030 年將車隊規模擴大至 10 萬輛，這將需要建立全新的充電與維修基礎設施。如果技術與監管風險能被妥善應對，我們將見證無人計程車從實驗階段轉變為城市交通的日常。這並非幻象，而是產業發展的下一個邏輯步驟。對於理解未來的人來說，汽車已不再僅是交通工具，而是嵌入城市肌理的移動服務體系。
