EICMA 2025 : Le rugissement des moteurs thermiques fait son retour, la moto délaisse la prise pour l'essence

Alors que le secteur automobile accélère sa mue vers l'électrique sous la pression des politiques environnementales, les constructeurs de motos, lors du salon EICMA 2025 qui s'est tenu à Milan début novembre, ont clairement affiché leur intention de poursuivre le développement des moteurs à combustion interne (MCI). En marge des modèles électriques, principalement destinés à la mobilité urbaine, l'accent a été mis sur l'élaboration de nouvelles plateformes thermiques puissantes et l'amélioration des technologies pour optimiser le confort de conduite. Cette orientation signale une segmentation nette du marché.

Jūstas Lengvinas, organisateur du concours « Moto de l'Année en Lituanie », souligne que, malgré les tentatives d'introduction des motos électriques, la communauté des passionnés privilégie toujours la dynamique intrinsèque aux moteurs thermiques. Selon son analyse, la motorisation électrique a trouvé sa place dans la niche des scooters citadins, tandis que les motocyclettes vivent une sorte de « renaissance de l'essence ». Les journalistes couvrant l'EICMA ont corroboré cette observation : les engins électriques se concentraient sur l'aspect pratique du transport en ville, confirmant que les amateurs de moteurs traditionnels bénéficient désormais d'une abondance de nouvelles propositions thermiques.

Parmi les nouveautés les plus marquantes, on compte la série limitée MV Agusta Brutale Serie Oro. Équipée d'un moteur trois cylindres de 931 cm³, elle délivre 148 chevaux et 107 Nm de couple, avec 85 % du couple maximal disponible dès 3500 tr/min. La production de ce modèle exclusif est strictement limitée à 300 unités. Parallèlement, CFMOTO a dévoilé le prototype de sa superbike V4 SR-RR, propulsée par un tout nouveau moteur V4 de 997 centimètres cubes développant plus de 210 chevaux, et intégrant une aérodynamique active, notamment des ailerons ajustables.

Honda a présenté son concept V3R 900 E-Compressor. Ce modèle utilise un moteur V3 de 900 cm³ agrémenté d'un compresseur à gestion électronique, lui permettant d'atteindre un couple équivalent à celui d'un moteur de 1200 cm³ tout en maintenant une efficacité énergétique élevée. Dans la catégorie Adventure, on observe une croissance constante de la popularité des modèles à cylindrée réduite, une tendance initiée par la CFMOTO 450MT qui demeure très demandée. En réponse, BMW a lancé la F 450 GS, dotée d'un bicylindre de 420 cm³ produisant 48 chevaux, destinée à remplacer la G 310 GS.

CFMOTO continue d'élargir sa gamme avec la 1000MT-X, mue par un bicylindre de 947 cm³ délivrant 110 chevaux. Ce modèle devrait arriver sur le marché lituanien au cours du second semestre de 2026. La BMW F 450 GS, qui bénéficiera notamment du système Easy Ride Clutch (ERC) pour une gestion intuitive de l'embrayage, repose sur un cadre tubulaire en acier et affiche un poids plume de seulement 178 kg en configuration de base.

L'avancée technologique ne s'est pas limitée aux segments supérieurs. Jūstas Lengvinas note que les suspensions à réglage électronique, autrefois réservées aux machines haut de gamme de BMW ou Ducati, sont désormais intégrées même dans les modèles CFMOTO. La CFMOTO 1000MT-X, construite autour du moteur KTM LC8c, est par ailleurs équipée d'un écran TFT de 8 pouces, du régulateur de vitesse, du chauffage des selles et des poignées, ainsi que du système Bosch 6-axes IMU. Dans le domaine des quads, CFMOTO a renforcé sa position en présentant le concept CFORCE TECH GEN⁴, doté d'un réglage hydraulique de la hauteur de suspension et d'une gestion intégrale de la motricité de toutes les roues.

Concernant les distinctions, la Ducati Multistrada V2S a été couronnée « Moto de l'Année 2025 en Lituanie » le 5 juin. Ce titre fait suite aux victoires de la Ducati Multistrada V4S en 2023 et de la Honda Africa Twin en 2024. La Ducati Multistrada V2S, équipée d'un nouveau moteur de 890 cm³ développant 115 chevaux, se distingue par une masse réduite et une ergonomie améliorée par rapport à sa devancière.