EICMA 2025: İçten Yanmalı Motorun Gücü Geri Dönüyor – Motosikletler Priz Yerine Benzini Seçiyor

Otomotiv sektörü çevresel düzenlemelerin etkisiyle elektrikli dönüşümü hızlandırırken, Kasım başında Milano'da düzenlenen dünyanın en büyük fuarı EICMA 2025'te motosiklet üreticileri, içten yanmalı motorların (İYM) gelişimini sürdüreceklerini net bir şekilde ortaya koydu. Fuar alanında elektrikli modellerin ağırlıklı olarak şehir içi ulaşım çözümlerine odaklanması dikkat çekerken, İYM'li yeni ve güçlü platformların geliştirilmesine ve sürüş konforunu artıracak teknolojilere yapılan vurgu, pazarın net bir şekilde bölündüğünü gösteriyor.

Litvanya'da düzenlenen Yılın Motosikleti yarışmasının organizatörü Justas Lengvinas, elektrikli motosikletleri pazara sürme çabalarına rağmen, tutkulu motosiklet severlerin hala İYM'lerin sunduğu o dinamik performansı tercih ettiğini belirtiyor. Lengvinas'a göre, elektrikli tahrik sistemleri şehir içi scooter segmentinde kendine sağlam bir yer edinmiş durumda; ancak büyük hacimli motosikletler adeta bir 'benzin rönesansı' yaşıyor. EICMA'yı takip eden gazeteciler de fuarda sergilenen elektrikli araçların şehir içi taşımacılık kolaylığına odaklandığını doğrularken, geleneksel motor hayranları için İYM'li yeni seçeneklerin bolluk zamanının geldiğini ifade ettiler.

Fuardaki en dikkat çekici yeniliklerden biri, 931 cc hacimli üç silindirli motorla donatılan ve 148 beygir güç ile 107 Nm tork üreten, zirve torkunun %85'ini sadece 3500 devirde sunan sınırlı üretim MV Agusta Brutale Serie Oro oldu. Bu özel modelin üretimi yalnızca 300 adetle sınırlandırıldı. Öte yandan CFMOTO, tamamen yeni 997 cc V4 motoruyla donatılmış, 210 beygirin üzerinde güç üreten ve ayarlanabilir kanatçıklar gibi aktif aerodinamik özelliklere sahip V4 SR-RR süper spor motosiklet prototipini tanıttı.

Honda, elektronik kontrollü bir kompresör kullanan ve 1200 cc'lik bir motora eşdeğer tork üretimi sağlarken yüksek verimliliği koruyan 900 cc V3 motorlu V3R 900 E-Compressor prototipi ile dikkat çekti. Adventure (macera) sınıfında ise, CFMOTO 450MT'nin başlattığı ve hala yüksek talep gören daha küçük hacimli modellerin popülaritesinde istikrarlı bir artış gözlemleniyor. Bu eğilime yanıt olarak BMW, G 310 GS modelinin yerini alacak, 420 cc çift silindirli ve 48 beygir gücünde F 450 GS modelini piyasaya sürdü.

CFMOTO ayrıca, 110 beygir üreten 947 cc çift silindirli motora sahip 1000MT-X modelini de serisine ekliyor; bu modelin 2026 yılının ikinci yarısında Litvanya pazarında satışa sunulması bekleniyor. Özellikle sezgisel debriyaj kontrolü sağlayan Easy Ride Clutch (ERC) sistemiyle donatılacak olan BMW F 450 GS, çelik boru şasiye sahip olup baz versiyonda sadece 178 kg ağırlığındadır.

Teknolojik ilerlemeler daha uygun fiyatlı segmentleri de kapsadı. Justas Lengvinas, daha önce BMW ve Ducati gibi premium markaların makinelerinde bulunan elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyonun artık CFMOTO modellerine bile entegre edildiğini vurguluyor. KTM LC8c motoru temel alınarak geliştirilen CFMOTO 1000MT-X, 8 inçlik TFT ekran, hız sabitleyici, ısıtmalı sele ve elcikler ile Bosch 6 eksenli IMU sistemi gibi donanımlara sahip. ATV segmentinde ise CFMOTO, hidrolik süspansiyon yüksekliği ayarı ve tam dört tekerlekten yönlendirme konseptine sahip CFORCE TECH GEN⁴ modeliyle konumunu sağlamlaştırdı.

Ödüllere bakacak olursak, Litvanya'da düzenlenen 'Yılın Motosikleti 2025' yarışmasının galibi 5 Haziran'da Ducati Multistrada V2S oldu. Bu zafer, Ducati Multistrada V4S'in 2023 ve Honda Africa Twin'in 2024'teki birinciliklerinin ardından geldi. Yeni 890 cc'lik 115 beygirlik motorla donatılan Ducati Multistrada V2S, selefine kıyasla ağırlık avantajı ve iyileştirilmiş ergonomisiyle öne çıkıyor.