EICMA 2025: Il Ritorno del Rombo: Le Moto Scelgono di Nuovo la Benzina, Non la Spina

Mentre il settore automobilistico accelera la transizione verso l'elettrificazione, spinto dalle politiche ambientali, i produttori di motociclette presenti alla più grande fiera mondiale, EICMA 2025, tenutasi a Milano all'inizio di novembre, hanno chiaramente indicato la loro intenzione di continuare a sviluppare i motori a combustione interna (ICE). In netto contrasto con i modelli elettrici, focalizzati principalmente sulla mobilità urbana, l'attenzione principale è ricaduta sullo sviluppo di nuove e potenti piattaforme ICE e sul perfezionamento delle tecnologie per migliorare il comfort di guida, segnalando una netta segmentazione del mercato.

Jūstas Lengvinas, organizzatore del concorso “Motocicletta dell'Anno in Lituania”, sottolinea come, nonostante i tentativi di introdurre moto elettriche, la comunità degli appassionati continui a privilegiare la dinamica intrinseca dei motori a combustione. Secondo la sua analisi, la propulsione elettrica si è consolidata nella nicchia degli scooter cittadini, mentre le motociclette stanno vivendo una sorta di “rinascimento della benzina”. I giornalisti che hanno coperto EICMA hanno confermato che i veicoli elettrici erano orientati alla praticità del trasporto urbano, evidenziando che per i puristi dei motori tradizionali è arrivato un periodo di abbondanza di nuove proposte ICE.

Tra le novità più eclatanti spicca la serie limitata MV Agusta Brutale Serie Oro, equipaggiata con un propulsore a tre cilindri da 931 cm³ capace di erogare 148 CV e 107 Nm di coppia, con l'85% della coppia massima disponibile già a partire da 3500 giri/min; la produzione di questo modello esclusivo è limitata a soli 300 esemplari. Parallelamente, CFMOTO ha svelato il prototipo di superbike V4 SR-RR, mosso da un nuovissimo motore V4 da 997 cc che genera oltre 210 CV, dotato anche di aerodinamica attiva, incluse appendici alari regolabili.

Honda ha presentato il prototipo V3R 900 E-Compressor, che sfrutta un motore V3 da 900 cc dotato di compressore a controllo elettronico. Questa configurazione permette di raggiungere una coppia paragonabile a quella di un motore da 1200 cm³, mantenendo al contempo un'elevata efficienza. Nel segmento Adventure, si osserva una crescita costante della popolarità dei modelli con cilindrata inferiore, una tendenza avviata con successo dal modello CFMOTO 450MT, che continua a riscuotere grande successo. In risposta a questa dinamica, BMW ha introdotto la F 450 GS, equipaggiata con un bicilindrico da 420 cc che sviluppa 48 CV, destinata a sostituire la G 310 GS.

CFMOTO sta inoltre ampliando la sua gamma con la presentazione della 1000MT-X, che monta un bicilindrico da 947 cc erogante 110 CV, prevista per arrivare sul mercato lituano nella seconda metà del 2026. La BMW F 450 GS, che includerà funzionalità come il sistema Easy Ride Clutch (ERC) per una gestione intuitiva della frizione, vanta un telaio tubolare in acciaio e un peso base di soli 178 kg.

Il progresso tecnologico ha raggiunto anche i segmenti più accessibili. Jūstas Lengvinas evidenzia come le sospensioni a regolazione elettronica, un tempo appannaggio di moto premium come BMW e Ducati, siano ora integrate anche in modelli CFMOTO. La CFMOTO 1000MT-X, costruita sul motore KTM LC8c, è dotata di un display TFT da 8 pollici, cruise control, manopole e sella riscaldate, oltre al sistema Bosch 6-axis IMU. Nel comparto quad, CFMOTO ha rafforzato la sua presenza lanciando il concept CFORCE TECH GEN⁴, che offre regolazione idraulica dell'altezza delle sospensioni e controllo totale di tutte le ruote.

Per quanto riguarda i riconoscimenti, la Ducati Multistrada V2S si è aggiudicata il titolo di “Motocicletta dell'Anno 2025 in Lituania” il 5 giugno. Questo premio segue le vittorie della Ducati Multistrada V4S nel 2023 e della Honda Africa Twin nel 2024. La Ducati Multistrada V2S, spinta da un nuovo motore da 890 cc con 115 CV, si distingue per la riduzione del peso e l'ergonomia migliorata rispetto al modello precedente.