加州鱼类及野生动物委员会对六个山狮种群实施永久性保护

加利福尼亚州鱼类及野生动物委员会近期投票通过了一项具有里程碑意义的决定，依据《加州濒危物种法》，将分布于加州中部和南部的六个独立山狮种群列为“受威胁”物种，从而赋予这些美洲狮亚群永久性的法律保护。

此项决策标志着一个长达七年的请愿过程的终结，它将强制州级机构采取具体措施保护这些标志性猫科动物。受保护的地理范围涵盖了圣克鲁斯山脉、中部海岸地区，以及圣莫尼卡山脉、圣盖博山脉、圣贝纳迪诺山脉、圣安娜山脉和东部半岛山脉等关键栖息地。授予“受威胁”地位后，任何在山狮栖息地附近的新开发项目都必须制定相应的缓解计划，以减少对该物种的潜在影响。

保护倡导者普遍认为，此法律升级将提升保护赠款的资金优先权，并能有效加强对有毒抗凝血灭鼠剂的限制，后者被视为威胁山狮生存的主要因素之一。造成这些山狮种群面临困境的核心驱动因素是栖息地丧失、栖息地破碎化以及频繁发生的车辆撞击事件。事实上，委员会曾在2020年4月17日以5-0的投票结果，同意启动对南加州和中部海岸山狮的审查，当时估计南加州仅存225至510只山狮，并面临未来几十年灭绝的风险。

由于公路等基础设施的阻隔，山狮的遗传多样性正在下降，这是一个突出的生态问题。州野生动物部门主任查尔顿·博纳姆表示，这项建议“早就该有了”；生物多样性中心研究员蒂芙尼·亚普博士则强调，南加州山狮已到达关键时刻，个体面临车祸或鼠药致死的悲惨命运。

为应对栖息地隔离问题，一项重大的栖息地连通性工程——位于阿古拉山横跨101号高速公路的沃利斯·安嫩伯格野生动物通道——正接近完工，预计将于2026年秋季向公众开放。该通道被誉为全球最大的野生动物通道，设计宽度为165英尺（约50米），旨在增强圣莫尼卡山脉内被高速公路隔离的山狮及其他野生动物的迁徙能力和安全性。该项目自2022年开工以来，由于包括2022年和2023年的暴雨等因素，建设成本已从近9300万美元上涨了18%，预计总成本增至约1.14亿美元，建设资金已通过私人捐助者和州政府的新资金到位。

该通道建成后将是加州高速公路系统中首座专为野生动物连通性设计的桥梁，它将连接西米山脉与被101号高速公路（文图拉高速公路）分割的圣莫尼卡山脉，以期扭转自2002年以来至少有十几只山狮在同一条高速上死亡的趋势。保护行动的背后，是山狮作为加州最后一种大型食肉动物所面临的严峻生存挑战，其栖息地丧失和人类活动导致的死亡率居高不下，使得保护工作刻不容缓。