Avaliação Dinâmica Confirma Renault 5 E-Tech 2026 Como Concorrente Elétrico Urbano

A recente experiência de condução com o Renault 5 E-Tech, referente ao modelo de 2026, validou as expectativas iniciais, solidificando a sua posição como um competidor robusto no nicho de veículos elétricos urbanos acessíveis. O veículo, uma reinterpretação moderna de uma silhueta clássica, manteve a impressão inicial de dinamismo, destacando-se pelo design nostálgico e pelas dinâmicas de condução envolventes.

A Renault, através da sua unidade de negócios Ampere, desenvolveu este modelo sobre a plataforma AmpR Small, dedicada a veículos elétricos do segmento B. Esta arquitetura otimizou o espaço interior e reduziu o peso para menos de 1.500 quilogramas. O desempenho dinâmico emergiu como um ponto forte da avaliação, com os testadores a descreverem a sensação de condução como plantada e segura, remetendo a uma experiência ágil semelhante à de um modelo GTi, um atributo frequentemente negligenciado em veículos urbanos focados apenas na eficiência.

A plataforma AmpR Small contribui diretamente para este comportamento, apresentando um centro de gravidade rebaixado e um eixo traseiro multibraço, características que garantem um prazer de condução superior. A agilidade é reforçada por um diâmetro de viragem reduzido, tornando-o excecionalmente manobrável no ambiente citadino, um aspeto crucial para a sua proposta de valor.

No que concerne às especificações de energia, o modelo de 2026 oferece duas opções de bateria. A versão com a bateria de 52 kWh, associada ao motor de 150 cv (110 kW), proporciona uma autonomia WLTP que atinge entre 410 quilómetros. Para percursos mais curtos, a bateria de 40 kWh oferece uma autonomia WLTP estimada entre 190 a 196 milhas, com a versão de entrada, a Five, a disponibilizar até 312 km WLTP com 95 cv (70 kW). O carregamento rápido em corrente contínua (DC) permite que a bateria de 52 kWh passe de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, com uma taxa máxima confirmada de 100 kW.

As implicações de mercado para o Renault 5 E-Tech são significativas, especialmente no Reino Unido, onde os preços iniciais após o subsídio de Carro Elétrico se situam na faixa de £21.000 a £23.000, com as versões topo de gama a chegarem a cerca de £30.695. Este posicionamento de preço, combinado com o apelo estético e a inclusão de equipamento de série como bomba de calor e capacidade V2L (Vehicle-to-Load), justifica o seu estatuto de concorrente sério. A Renault conseguiu reduzir o tempo de desenvolvimento para apenas três anos, uma proeza alcançada através da nova organização multiespecializada do Grupo, incluindo a Ampere.

A análise levantou a questão persistente do espaço para as pernas no banco traseiro, embora seja considerado utilizável para deslocações curtas. Em termos de capacidade de carga, a versão com a bateria maior oferece um volume de porta-malas que varia entre 277 a 326 litros. A Renault integrou tecnologia de carregamento bidirecional, compatível com V2L e V2G, permitindo que o veículo interaja com o ecossistema energético. O R5 foi agraciado com o prémio Categoria de Vida Urbana nos Carwow Car of the Year Awards de 2026 e nomeado Carro do Ano Irlandês de 2026, sublinhando a aposta da marca na eletrificação e na competitividade de custos no mercado europeu, com a produção a decorrer na fábrica de Douai, França.