Essai de la Renault 5 E-Tech 2026: Confirmation d'une Citadine Urbaine aux Qualités Dynamiques

L'évaluation dynamique de la Renault 5 E-Tech millésime 2026 confirme les premières impressions positives suscitées par ce modèle. Ce véhicule s'établit comme un acteur sérieux sur le marché des véhicules électriques urbains abordables, capitalisant sur une réinterprétation moderne d'une silhouette iconique et des attributs de conduite engageants. Renault, constructeur de cette citadine entièrement électrique commercialisée depuis 2024, mise sur cette réincarnation pour initier une nouvelle phase de l'électromobilité française, succédant notamment à la Renault Zoe.

L'architecture technique est un pilier de cette performance, reposant sur la plateforme AmpR Small, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques du segment B. Cette base technique permet un centre de gravité extrêmement bas et une réduction de poids, avec une masse à vide inférieure à 1 500 kg pour certaines configurations. Un élément d'ingénierie notable est l'adoption d'une suspension arrière multibras, une caractéristique habituellement réservée aux segments supérieurs, qui confère à la R5 une agilité et un plaisir de conduite inédits dans cette catégorie. Les essais routiers ont souligné que la dynamique de conduite constitue l'atout majeur, offrant une sensation de stabilité et une expérience rappelant celle d'une GTi.

Concernant les options de motorisation et d'autonomie, deux configurations de batterie sont proposées aux consommateurs. La version dotée du pack de 52 kWh offre une autonomie WLTP annoncée jusqu'à 410 km, avec un moteur standard de 150 chevaux (110 kW). Pour les besoins strictement urbains, une batterie de 40 kWh est disponible, fournissant une autonomie estimée entre 300 km et 312 km WLTP. La recharge rapide en courant continu (DC) atteint un maximum de 100 kW sur la version 52 kWh, permettant de passer de 15 % à 80 % de charge en environ 30 minutes sur les versions compatibles.

L'aspect pratique et l'habitabilité, bien que soulevant des réserves concernant l'espace aux jambes à l'arrière pour les trajets longs, restent globalement satisfaisants pour un usage citadin. Le volume du coffre pour la version à plus grande batterie est spécifié entre 277 litres et 326 litres. De plus, le modèle intègre des technologies utiles comme la pompe à chaleur de série et la capacité de charge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load).

Le positionnement tarifaire confirme l'ambition d'accessibilité, avec des prix de départ se situant autour de 25 000 euros avant bonus en France. La stratégie de prix vise à rendre la mobilité électrique plus compétitive, se positionnant avantageusement face à des rivales comme la Peugeot e-208. L'excellence du design de la R5 E-Tech a été reconnue, ayant été couronnée Voiture de l'Année du Design de Production 2024 par Car Design News (CDN). Parallèlement, l'entité Ampere de Renault, spécialisée dans les véhicules électriques et les logiciels, a joué un rôle clé dans le développement de cette plateforme dédiée. La qualité du produit est attestée par le prix de la catégorie « Urban Living » lors des Carwow Car of the Year Awards 2026, décerné par Carwow.

Des développements futurs sont envisagés, avec des annonces d'évolutions de chimie de batterie d'ici 2026 visant à potentiellement augmenter l'autonomie jusqu'à 500 km WLTP pour certaines variantes.