Обзор Renault 5 E-Tech 2026: Городской электромобиль с динамикой GTi

Испытания электрического Renault 5 E-Tech модельного ряда 2026 года подтвердили его статус серьезного претендента на рынке доступных городских электромобилей. Новинка, являющаяся современной интерпретацией культового силуэта, получила высокую оценку за сочетание дизайна, практичности и динамических характеристик. Модель была отмечена наградой Urban Living в рамках премии Carwow Car of the Year Awards 2026, что подчеркивает ее соответствие требованиям городской эксплуатации.

Ключевым аспектом, выявленным в ходе дорожных тестов, стала управляемость, которую обозреватели сравнили с ощущениями от вождения спортивного автомобиля класса GTi, что является редким качеством для городских электромобилей. Автомобиль построен на новой платформе AmpR Small, специально разработанной для электрокаров, что оптимизирует внутреннее пространство, как и у модели Renault 4. Использование многорычажной задней подвески, характерной для более дорогих классов, обеспечивает высокую устойчивость и сцепление с дорогой.

Renault 5 E-Tech предлагает покупателям выбор из двух аккумуляторных блоков. Версия с батареей емкостью 52 кВт•ч обеспечивает заявленный запас хода по циклу WLTP в диапазоне от 248 до 255 миль (около 410 км), в то время как компактный блок на 40 кВт•ч гарантирует пробег в пределах 190–196 миль по WLTP. Максимальная мощность постоянного тока при зарядке составляет 100 кВт, что позволяет пополнить заряд с 10% до 80% примерно за полчаса. Автомобиль также оснащен стандартным тепловым насосом и функцией V2L (Vehicle-to-Load).

Базовая силовая установка с батареей 52 кВт•ч развивает мощность 150 лошадиных сил, в то время как версии с 40 кВт•ч могут иметь отдачу 95 или 122 л.с. Объем багажного отделения для версии с более крупной батареей варьируется от 277 до 326 литров. Однако материалы обзора указывают на сохраняющийся компромисс в отношении пространства для ног задних пассажиров, хотя это ограничение считается приемлемым для коротких городских поездок.

Что касается ценообразования, то в Европе базовая цена была анонсирована на уровне около 25 000 евро, что ставит модель в один ряд с гибридами B-сегмента. Для британского рынка стартовые цены после применения государственных субсидий приближаются к отметкам 21 000–23 000 фунтов стерлингов, а топовые комплектации достигают 30 695 фунтов стерлингов. Этот ценовой ориентир, подкрепленный наградами и динамическими качествами, позиционирует Renault 5 E-Tech как ключевой элемент в сегменте, где покупатели ищут сочетание ностальгического стиля и современного технологического оснащения.

Модель является частью стратегии Renault «Renaulution», направленной на энергетический переход, а ее дизайн отсылает к оригинальному R5, выпускавшемуся с 1972 по 1996 год. Разработка была ускорена до трех лет за счет использования платформы CMF-B. В дополнение к серийному городскому электромобилю, Renault анонсировала высокопроизводительную заднеприводную версию R5 Turbo 3E, демонстрируя потенциал новой архитектуры.