Testy drogowe potwierdzają pozycję Renault 5 E-Tech 2026 jako miejskiego rywala EV

Testy drogowe w pełni elektrycznego modelu Renault 5 E-Tech na rok 2026 umocniły jego pozycję jako poważnego pretendenta w segmencie przystępnych cenowo pojazdów miejskich z napędem elektrycznym. Francuski producent, Renault, z powodzeniem zintegrował nostalgiczną estetykę klasycznej sylwetki R5 z nowoczesną architekturą elektryczną, co jest kluczowe dla obecnych nabywców pojazdów elektrycznych. Pojazd, zbudowany na dedykowanej platformie AmpR Small, która sprzyja optymalizacji przestrzeni wewnętrznej, zyskał uznanie za dynamikę jazdy, zaskakującą w tej klasie cenowej.

W kontekście specyfikacji technicznych, wersja z większym akumulatorem o pojemności 52 kWh oferuje zasięg do 248-255 mil według cyklu WLTP, co przekłada się na około 410 kilometrów. Mniejszy pakiet 40 kWh zapewnia natomiast zasięg rzędu 190-196 mil WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) została potwierdzona na poziomie 100 kW, co umożliwia uzupełnienie energii od 10% do 80% w czasie nieprzekraczającym 30 minut. Dla wygody użytkowników, standardem we wszystkich wariantach jest pompa ciepła oraz funkcjonalności Vehicle-to-Load (V2L) i Vehicle-to-Grid (V2G).

Kluczowym elementem wyróżniającym R5 E-Tech jest jego charakter jezdny, opisywany przez recenzentów jako angażujący i zbliżony do doświadczeń z modeli typu GTi, co jest rzadkością w segmencie miejskich aut elektrycznych. Wykorzystanie platformy AmpR Small, która pożycza zaawansowane rozwiązania, takie jak wielowahaczowe tylne zawieszenie, zazwyczaj zarezerwowane dla droższych modeli, znacząco podnosi walory jezdne i zwinność, co jest istotne w warunkach miejskich. Standardowy silnik o mocy 150 KM jest sparowany z baterią 52 kWh, choć dostępna jest również wersja o mocy 120 KM z mniejszym akumulatorem.

Analiza rynkowa wskazuje na atrakcyjną wycenę, szczególnie na rynku brytyjskim, gdzie ceny startowe po uwzględnieniu grantów mogą oscylować w granicach 21 000–23 000 funtów, natomiast najlepiej wyposażone wersje zbliżają się do 30 695 funtów. Pojemność bagażnika w wersji z większym akumulatorem mieści się w przedziale 277 do 326 litrów. Mimo tych atutów, materiały testowe wskazują na pewne ograniczenie w postaci przestrzeni na nogi dla pasażerów z tyłu, co jest uznawane za akceptowalny kompromis dla krótszych podróży miejskich. Inżynieria pojazdu, z niskim środkiem ciężkości i rozstawem osi 2,54 metra, sprzyja stabilności i zwrotności, co potwierdza jego zdolność do manewrowania z promieniem skrętu wynoszącym zaledwie 10,3 metra.

Renault 5 E-Tech, wchodzący na rynek w 2026 roku jako nowoczesna interpretacja klasyki, kontynuuje trend retro-stylizacji, jednocześnie wprowadzając własny akcent, w tym charakterystyczny wskaźnik ładowania w kształcie cyfry „5” na masce. Instytucja Carwow, w ramach swoich nagród Car of the Year 2026, przyznała modelowi tytuł w kategorii Urban Living, co dodatkowo legitymizuje jego pozycję jako pojazdu doskonale dopasowanego do wymagań aglomeracji. Model ten wyznacza nowy standard w segmencie małych samochodów elektrycznych, oferując połączenie stylu, technologii i dynamiki.