キア、欧州市場向けコンパクトEVクロスオーバー「EV2」を発表

起亜自動車は、同社にとって最も小型かつ手頃な価格帯の電気自動車であるクロスオーバー「EV2」を正式に発表しました。このモデルは2026年1月9日にブリュッセル・モーターショーで世界初公開されました。Bセグメントに位置づけられるこの完全電気自動車は、欧州市場を強く意識して開発されており、ブランドのEVポートフォリオにおいて新たなエントリーポイントとなり、電気自動車の普及をより身近なものにすることを目指しています。

EV2の生産は、スロバキアのジリナ工場で行われる予定です。同工場では、すでにEV4と並行して生産されることになります。現時点では正式な価格設定は確定していませんが、市場の予想では、エントリーモデルの開始価格が約3万ユーロに設定される見込みです。これにより、ルノー 4/5、フォード プーマ Gen-E、シュコダ Epiq、フォルクスワーゲン ID. Crossといった競合車種に対して真っ向から挑むことになります。

標準航続距離モデルの量産開始は2026年2月に予定されており、航続距離を延長した仕様およびGT-Line仕様については、同年6月に生産ラインに乗る予定です。欧州全土での初回顧客への納車は、2026年の春頃に見込まれています。このタイムラインは、キアが欧州のEV市場でのシェア拡大に意欲的であることを示しています。

技術面では、EV2は400VアーキテクチャであるE-GMPプラットフォームを基盤としています。バッテリーオプションは二種類用意されており、標準仕様として採用されるのは42.2 kWhのLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーで、WLTPサイクルに基づき最大317キロメートルの航続距離を提供します。一方、より長距離走行を求めるユーザー向けには、61 kWhのNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）バッテリーが設定され、こちらは最大448キロメートルの走行が可能となります。両バージョンとも急速DC充電に対応しており、10%から80%までの充電を約30分で完了できる見込みです。

特に注目すべきは、欧州の充電インフラを考慮し、ベースモデルであっても11 kWおよびオプションで22 kWのAC充電に対応している点です。これは、日常的な使い勝手を重視した設計思想の表れと言えます。さらに、EV2にはV2L（Vehicle-to-Load）およびV2G（Vehicle-to-Grid）機能も搭載されており、その多用途性が強調されています。

車両の寸法は、全長4,060 mm、全幅1,800 mm、全高1,575 mm、ホイールベース2,565 mmと、コンパクトクロスオーバーとしてのクラス感を明確に示しています。デザインは「Opposites United」の哲学を踏襲し、角張っていながらも力強いSUVらしいスタンスを確立しています。インテリアは「ピクニックボックス」のコンセプトに基づき、シンプルさとレイアウトの柔軟性を追求しています。インフォテインメントの中核をなすのは、2基の12.3インチスクリーンと、5.3インチのタッチ式クライメートコントロールパネルからなるトリプルディスプレイシステムです。

実用性に関しても妥協はありません。後部座席はスライドおよびリクライニングが可能であり、乗員スペースを最大化すると足元空間が958 mm確保できます。また、5人乗車時の標準トランク容量362リットルから、後席を調整することで403リットルまで拡大可能です。このクラスでは初めて、フロントにも15リットルのラゲッジスペース（フランク）が設けられました。ベースモデルでは4人乗りまたは5人乗りの構成を選択できます。EV4とEV2の生産準備のために1億800万ユーロを投資したジリナ工場は、2027年までに年間約18万台のEVを生産する目標を掲げています。