Kia dévoile l'EV2 : un crossover électrique compact et abordable pour l'Europe

Le constructeur automobile Kia a officiellement levé le voile sur son véhicule électrique le plus compact et le plus accessible à ce jour : le crossover EV2. Cette révélation mondiale a eu lieu le 9 janvier 2026, lors du salon de l'automobile de Bruxelles. Conçu spécifiquement pour le marché européen, ce modèle entièrement électrique de segment B se positionne comme une nouvelle porte d'entrée vers la gamme électrifiée de la marque, ayant pour ambition de démocratiser la mobilité électrique auprès d'un public plus large.

La production de l'EV2 sera assurée par l'usine slovaque de Kia située à Žilina, où il sera assemblé aux côtés de la future EV4. Bien que le prix de vente définitif ne soit pas encore fixé, les analystes du marché anticipent un tarif de base avoisinant les 30 000 euros. Cette tarification place l'EV2 en concurrence directe avec des rivaux attendus tels que la Renault 4/5, le Ford Puma Gen-E, le Skoda Epiq et le Volkswagen ID. Cross. Le lancement de la version standard, dotée de l'autonomie initiale, est prévu pour février 2026. Les variantes bénéficiant d'une autonomie étendue ainsi que la finition GT-Line entreront en production en juin de la même année. Les premiers exemplaires devraient être livrés aux clients européens au cours du printemps 2026.

Techniquement parlant, l'EV2 repose sur la plateforme éprouvée E-GMP, utilisant une architecture 400 volts. Deux options de batteries seront proposées aux acheteurs. La première est un pack LFP standard d'une capacité de 42,2 kWh, permettant de parcourir jusqu'à 317 kilomètres selon le cycle WLTP. Pour ceux qui recherchent une plus grande distance, un pack NMC plus conséquent de 61 kWh est disponible, promettant une autonomie maximale de 448 kilomètres. Les deux configurations supportent la recharge rapide en courant continu, permettant de passer de 10 % à 80 % de la capacité en seulement une trentaine de minutes. Un point notable pour un modèle d'entrée de gamme chez Kia est la prise en charge de la recharge en courant alternatif à 11 kW, avec une option pour monter jusqu'à 22 kW, une caractéristique pensée pour s'adapter parfaitement aux infrastructures européennes.

L'utilité est également au cœur de la conception, avec l'intégration des fonctionnalités V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to-Grid), offrant une polyvalence énergétique appréciable. Les dimensions confirment son statut de véhicule compact : il mesure 4 060 mm de long, 1 800 mm de large et 1 575 mm de haut, avec un empattement de 2 565 mm. Son esthétique adhère à la philosophie de design « Opposites United », affichant une posture affirmée et anguleuse typique des SUV modernes. L'habitacle, conçu autour du concept « picnic box », privilégie la simplicité et la modularité de l'agencement intérieur.

L'habitacle est dominé par un ensemble d'écrans triples : deux écrans de 12,3 pouces encadrent un panneau tactile central de 5,3 pouces dédié au contrôle de la climatisation. La flexibilité est poussée à l'extrême grâce à des sièges arrière qui peuvent être coulissés ou inclinés. Cette modularité permet d'augmenter l'espace aux jambes jusqu'à 958 mm ou d'étendre le volume du coffre, qui passe de 362 litres en configuration cinq places à 403 litres. Fait inédit pour cette catégorie, une petite soute avant de 15 litres est également présente. Il est à noter que la version de base peut être configurée soit en quatre, soit en cinq places. L'usine de Žilina, qui a bénéficié d'un investissement de 108 millions d'euros pour préparer l'arrivée des EV4 et EV2, vise une capacité de production annuelle d'environ 180 000 véhicules électriques d'ici 2027.