Intelligenter Rotor-Segelantrieb: Chinesische Entwicklung erhält DNV-Zertifizierung

Die Klassifikationsgesellschaft DNV hat am 4. Dezember 2025 die Typgenehmigungs-Designbescheinigung (TADC) an die CSSC Shanghai Marine Energy Saving Technology Co., Ltd. (CMES-Tech) ausgestellt. Diese Anerkennung gilt dem kippbaren Windunterstützungssystem mit Rotorsegeln des Unternehmens, das die Maße 5 Meter mal 35 Meter aufweist. Damit ist dies das erste inländisch entwickelte Rotorsystem, das den Standard ST-0511 von DNV für windunterstützte Antriebssysteme (WAPS) erfüllt.

Die offizielle Übergabe der Zertifizierung fand im Rahmen der Fachmesse Marintec China statt. Diese Bestätigung signalisiert die Einsatzbereitschaft des Systems für die Integration auf kommerziellen Schiffen, die unter DNV-Klassifikation stehen. Diese Entwicklung stellt einen bedeutenden Fortschritt für Chinas Sektor der grünen Schifffahrtstechnologie dar, insbesondere da die maritime Industrie weltweit mit steigenden Treibstoffkosten und immer strengeren Emissionsvorschriften konfrontiert ist.

Das von CMES-Tech konzipierte Design zeichnet sich durch eine einziehbare und verstellbare Struktur aus. Diese ermöglicht es dem großen Verbundzylinder, sich zu neigen und zurückzuziehen. Dies ist entscheidend, um Kollisionen mit Hafeninfrastruktur, Behinderungen bei Ladevorgängen oder bei geringen Durchfahrtshöhen zu vermeiden. Darüber hinaus integriert das System intelligente Sensorik und automatische Steuerungsmechanismen. Diese sind darauf ausgelegt, den Rotorbetrieb dynamisch anzupassen, basierend auf Echtzeit-Winddaten. Das Ziel ist die Maximierung des Vortriebswirkungsgrades unter gleichzeitiger Gewährleistung höchster Betriebssicherheit.

Dr. Huang Guofu, der Generaldirektor von CMES-Tech, betonte, dass die TADC die strukturelle Integrität, die ausgereifte Technik und die praktische Anwendbarkeit des Designs bestätigt. Diese Behauptung wird durch den erfolgreichen Abschluss eines strengen strukturellen Überlastungstests mit 120 Prozent untermauert. Die Prüfungen durch DNV umfassten alle relevanten Aspekte: mechanische, elektrische und strukturelle Konstruktionsmerkmale, um die Eignung für verschiedenste Seegebiete sicherzustellen.

Chen Keng, Vizepräsident und Gebietsleiter für Südchina bei DNV, hob hervor, dass diese Genehmigung zu einem Zeitpunkt kommt, an dem Reedereien aktiv nach glaubwürdigen Methoden zur Kraftstoffeinsparung suchen. Er unterstrich, dass WAPS-Technologien sofortige und messbare Vorteile bieten. DNV hatte den Standard ST-0511 geschaffen, um einen klaren Rahmen für die unabhängige Zertifizierung von WAPS-Produkten zu schaffen, unabhängig von spezifischen Schiffsanwendungen.

Nachdem die Designzertifizierung nun vorliegt, plant CMES-Tech die nächsten Schritte. Dazu gehören die detaillierte Installationsplanung und die anschließenden Seeerprobungen. Diese sind notwendig, um die Leistung des Systems im realen Betrieb empirisch zu validieren. Dieser heimische Durchbruch unterstreicht Chinas Ambition, die Rolle des Landes bei der nächsten Generation windunterstützter Antriebe zu beschleunigen – einer Technologie, die voraussichtlich erhebliche Effizienzsteigerungen in der gesamten Schifffahrtsbranche ermöglichen wird.