Kia擬於2029年下半年在喬治亞州廠區部署波士頓動力Atlas機器人

韓國汽車製造商Kia公司在2026年4月9日於首爾新羅酒店舉行的「2026 CEO投資者日」活動中，公布了其至2030年的中期業務策略。該策略的核心舉措之一，是計劃於2029年下半年開始，在美國喬治亞州的生產基地部署波士頓動力（Boston Dynamics）開發的Atlas人形機器人。此項部署是其母公司現代汽車集團（Hyundai Motor Group）更廣泛藍圖的一部分，旨在將先進機器人技術深度整合至全球製造流程中。

此次宣布的部署時間表，緊隨現代汽車集團先前規劃，即自2028年起在喬治亞州的現代汽車集團大都會工廠（HMGMA）引入Atlas機器人。Kia將率先在該廠區的16項核心製造流程中導入，隨後才會擴展至Kia的喬治亞工廠（KaGA）。這些投入使用的Atlas機器人是於2026年初商業化的全電動型號，取代了2024年退役的液壓版本。為增強機器人應對複雜製造任務的認知能力，它們將與Google DeepMind的人工智慧基礎模型進行整合。

Kia與現代汽車集團的技術轉型策略，體現在其龐大的財務承諾上：計劃在2030年前總計投資49兆韓元（約330億美元），其中高達43%的資金，即21兆韓元，將專門用於電動化、自動駕駛以及機器人技術的發展。新一代電動Atlas機器人具備高工業強度與靈活性，其有效負載能力高達50公斤（110磅），並採用可更換電池設計以實現自主運作。現代汽車集團持有波士頓動力80%的股權，並計劃建立一座新工廠，目標是每年生產多達30,000台Atlas機器人，初步產能已完全承諾給現代集團設施和Google DeepMind。

此項策略性轉變，標誌著先進人形機器人技術被具體納入主流汽車製造的時間表，反映出汽車產業為維持競爭力而持續轉向高科技自動化的趨勢。現代汽車集團的HMGMA工廠，佔地廣闊且耗資近76億美元，從基礎建設之初便將AI、機器人技術和數位孿生（Digital Twins）置於核心地位，這與多數車廠對舊廠房進行改造的做法形成對比。現代集團的AI機器人策略將透過其「機器人專案應用中心」（RMAC）進行機器人訓練，該中心預計於2026年開放，以確保機器人能從實際操作數據中學習，形成數據回饋的閉環系統。

Kia的願景不僅限於工廠內部，該公司還計劃開發一套結合波士頓動力Stretch和Spot機器人與其PBV（Purpose-Built Vehicle）車型PV7和PV9的完整物流解決方案。此概念旨在搶佔每年估計達2,880億美元的最後一哩路配送市場，結構為車輛運輸貨物，機器人隨後下車完成最終交付。為確保在物理AI領域的領先地位，Kia承諾將投資超過5億美元於AI基礎設施和人才，並透過與Google DeepMind和NVIDIA的策略合作來強化其能力。韓國進出口銀行在今年二月的一份分析報告中估計，若Atlas成功導入生產線，有望使組裝流程的生產力提高高達三倍。這項同步聚焦於機器人技術與軟體定義車輛（SDVs）的雙管齊下策略，是Kia確保未來市場地位的關鍵，目標是轉型為智慧移動解決方案供應商。