Artemis II 任務初期遭遇軟體異常與太空馬桶故障 經地面團隊協助排除

美國國家航空暨太空總署（NASA）的 Artemis II 載人繞月任務，於 2026 年 4 月 1 日自佛羅里達州甘迺迪太空中心 39B 發射台升空後不久，機組人員即遭遇數個技術插曲。這場預計為期十天的任務，是自 1972 年阿波羅 17 號以來，人類首次進行的載人繞月飛行，旨在驗證深空載人系統，並為後續的月球長期駐留及火星探測奠定基礎。

任務期間，指揮官里德·懷斯曼（Reid Wiseman）向休斯敦任務控制中心報告，其個人計算設備（PCD）上的兩個 Microsoft Outlook 應用程式實例運行異常。地面團隊隨後成功遠端連線並解決了 Outlook 的運行問題，儘管該應用程式在深空環境下顯示為「離線」狀態，地面團隊認為此現象符合預期。此外，地面人員在介入過程中，同步修正了一個名為 Optimus 的軟體問題。

除了軟體層面的干擾，任務啟動約兩小時後，太空船內部的廁所設備也出現硬體故障。用於在微重力環境下收集尿液的抽取風扇因堵塞而卡住，導致故障燈閃爍。機組人員之一迅速採取行動，在地面控制中心的指導下，成功排除了堵塞問題，使風扇恢復正常運轉。在修復期間，太空人暫時使用備用的可折疊應急尿液收集器（CCU）。

Artemis II 的四位機組成員包括指揮官懷斯曼、飛行員維克多·格洛弗（Victor Glover）、任務專家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch），以及來自加拿大太空總署（CSA）的任務專家傑里米·漢森（Jeremy Hansen）。格洛弗是首位執行繞月任務的非裔太空人，科赫是首位飛越低地球軌道的女性太空人，漢森則創下首位參與月球任務的加拿大籍太空人的紀錄。科赫曾保持女性單次太空飛行時間最長紀錄，累計達 328 天。

「獵戶座」（Orion）太空船的運作仰賴歐洲工業的關鍵貢獻，空中巴士（Airbus）製造的歐洲服務模組（ESM）提供推進、電力、水、氧氣和熱控制等生命支持功能。Artemis II 採用自由返回軌道，預計飛船將到達距離地球約 406,800 公里的遠地點，有望超越阿波羅 13 號在 1970 年創下的人類最遠到達距離紀錄。NASA 局長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）表示，任務的成功標準是「不提前終止」，即機組必須在十天任務結束後順利返回地球。此次任務的成功將為 Artemis III 載人登月（目標 2028 年）及後續的月球門戶空間站建設鋪路。