法拉利首款電動車Luce 攜手NASA 專家精修加速曲線 預計2026年交付

法拉利（Ferrari）正以前所未有的工程策略，為其首款量產純電動車型Luce 進行加速性能的精細調校，這項工作已延伸至與美國國家航空暨太空總署（NASA）專家的合作。此舉旨在超越傳統的性能數據競賽，轉而專注於「人機共感」，確保極致的電動性能在人體可接受且愉悅的範圍內呈現。法拉利執行長貝內代托·維尼亞（Benedetto Vigna）明確指出，過於極端且線性的加速感可能會對人腦產生干擾，因此，與NASA及醫療專家的合作，核心在於科學地界定何種重力加速度（g-force）的區間能被駕駛者視為享受而非折磨。

Luce，在義大利語中意為「光」，預示著法拉利在電動化時代的願景，即電氣化僅是實現品牌卓越性能的途徑，而非最終目的。這款四門四座的豪華轎車預計將在2026年交付，而其官方外觀設計則定於2026年5月正式揭曉。技術規格方面，Luce 搭載了法拉利自主研發、汲取F1技術靈感的四馬達全輪驅動（AWD）動力系統，在「boost」模式下可輸出超過1,000公制馬力（735 kW），靜止加速至每小時100公里約需2.5秒，極速可達310 km/h。此外，其配備的122 kWh NMC電池組預計可提供超過330英里（約531公里）的WLTP續航里程，電池供應商為SK On。

法拉利對Luce 駕駛體驗的精雕細琢，體現了其「人性化科技」的策略，強調性能必須被駕駛者主觀感受，而非僅以統計數字衡量。除了縱向加速外，工程團隊正同步優化橫向加速、制動性能、以及透過方向盤撥片控制的扭力分配（而非單純的再生制動），甚至連電動化後的車輛聲浪，也將透過調整頻率，使其成為可辨識的體驗，而非人工模擬傳統V8或V12引擎聲。這種對主觀感受的重視，與賽車界對G力極限的研究不謀而合；例如，專業賽車手在激烈操駕中可能承受高達5G的重力加速度，而受過訓練的戰鬥機飛行員在抗荷服輔助下可承受8至9G的短暫過載。然而，NASA的研究更側重於長期或非戰鬥情境下，人體大腦對持續性、無間斷加速的適應性。

在內裝設計上，Luce 展現了與LoveFrom設計團隊的深度合作成果，該團隊由Jony Ive爵士領導。設計哲學著重於極簡美學與人體工學的革新，特別是在人機互動介面方面。Luce 堅持在觸控螢幕普及的時代，保留了大量具有觸覺回饋的實體控制按鍵，用於空調、媒體等關鍵操作，以確保駕駛者視線不需離開路面，這被視為對駕駛主體性的維護。方向盤設計靈感源自1950至60年代的經典Nardi款式，採用100%再生鋁合金輻條，相較於傳統設計減輕了400克。啟動機制也極具巧思，配備了Corning® Fusion5® 玻璃製成的鑰匙，該鑰匙內嵌電子墨水（E Ink）螢幕，插入底座後顏色會由黃轉黑，隨後點亮座艙，營造出獨特的儀式感。

法拉利此番舉動，標誌著高性能汽車製造商在電動化轉型中面臨的共同挑戰：如何在不犧牲品牌精髓的前提下，駕馭電動車瞬時爆發的物理特性。透過與NASA這類專注於極端環境下人體生理反應的機構合作，法拉利試圖將冰冷的科技數據轉化為一種可被人類感官愉悅接受的「速度情感」，這不僅是工程上的突破，更是對品牌核心價值——駕駛樂趣——的重新定義與堅守。