Ferrari en NASA werken samen aan acceleratieprofiel voor elektrische Luce, levering eind 2026 gepland

Ferrari, het automerk uit Maranello, zet een fundamentele stap in zijn elektrische toekomst met de ontwikkeling van de Ferrari Luce, het eerste volledig elektrische voertuig van het bedrijf. Om de kenmerkende rijervaring van het merk te behouden, is een samenwerking aangegaan met de Amerikaanse ruimtevaartorganisatie NASA en medische deskundigen. Het centrale doel van deze alliantie is het nauwkeurig afstemmen van het acceleratieprofiel van de Luce, met als streven een balans te vinden tussen de inherente, extreme prestaties en het subjectieve comfort van de bestuurder.

CEO Benedetto Vigna, een natuurkundige met een achtergrond in halfgeleidertechnologie, heeft de noodzaak van deze samenwerking benadrukt. Hij stelde dat een te extreme en lineaire acceleratie de menselijke hersenen kan verstoren, een inzicht dat de expertise van NASA in het bestuderen van menselijke tolerantie voor G-krachten vereist. De Ferrari Luce, wat 'licht' betekent in het Italiaans, wordt gepositioneerd als een vierdeurs, vierzitter luxe sedan, een afwijking van de traditionele tweezits sportwagens van het merk. De technische specificaties plaatsen het voertuig in het hypercar-segment.

Het model zal een in-house ontwikkeld vier-motor all-wheel-drive (AWD) aandrijfsysteem gebruiken, geïnspireerd door Formule 1-technologie. In de 'boost'-modus kan dit systeem een vermogen van meer dan 1.000 metrische pk (735 kW) leveren. De acceleratie van 0 tot 100 km/u wordt geschat op circa 2,5 seconden, met een beoogde topsnelheid van 310 km/u. De levering van de Luce staat gepland voor eind 2026, terwijl de officiële onthulling van het exterieur in mei 2026 plaatsvindt. De filosofie achter de Luce is die van 'gehumaniseerde technologie', waarbij de prestaties voelbaar moeten zijn voor de bestuurder.

Naast de longitudinale acceleratie richt Ferrari zich op het verfijnen van vijf cruciale aspecten van de rijervaring: laterale acceleratie, remprestaties, en de simulatie van versnellingen via de paddle shifters, die de koppelverdeling aansturen. De batterij betreft een 122 kWh NMC-pakket van leverancier SK On, wat een WLTP-bereik van meer dan 330 mijl (ongeveer 531 km) moet waarborgen. Het chassis en de carrosserie zijn voor 75% vervaardigd uit gerecycled aluminium, wat een CO2-besparing van 6,7 ton per auto oplevert.

De interieurontwikkeling is het resultaat van een vijfjarige samenwerking met het creatieve collectief LoveFrom, geleid door Jony Ive en Marc Newson. Dit team heeft de conventie van een scherm-gedomineerde EV-cabine verworpen en de nadruk gelegd op tactiliteit en terughoudendheid, geïnspireerd door klassieke sportwagens en Formule 1-cockpits. Het interieur combineert touchscreen-technologie met een overvloed aan voelbare fysieke bedieningselementen, inclusief tuimelschakelaars en draaiknoppen, ontworpen voor intuïtieve bediening en bevredigende feedback. De beslissing om NASA in te schakelen, weerspiegelt de strategie van CEO Vigna om technologie te integreren met respect voor de menselijke ervaring en het erfgoed van Ferrari, met als doel de Luce meer dan een statistisch snel product te maken.