Ferrari Luce: Співпраця з NASA для калібрування прискорення першого електромобіля

Компанія Ferrari, відома своїми бензиновими гіперкарами, вдосконалює динамічні характеристики свого першого серійного електромобіля, Ferrari Luce, через партнерство з Національним управлінням з аеронавтики та дослідження космічного простору (NASA) та медичними експертами. Основна мета цієї співпраці — витончене налаштування профілю прискорення, щоб забезпечити водієві потужний, але фізіологічно комфортний досвід, що відповідає філософії «гуманізованих технологій» бренду.

Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья зазначив, що надмірно екстремальне та лінійне прискорення, характерне для багатьох електромобілів, може бути «дезорієнтуючим для людського мозку». Співпраця з експертами NASA, які вивчають реакцію людського тіла на перевантаження (g-force) у космічних польотах, спрямована на визначення порогу між захоплюючим і неприємним відчуттям. Цей підхід свідчить про те, що Ferrari надає пріоритет суб'єктивному, вісцеральному відчуттю від водіння, прагнучи зберегти фірмовий характер бренду.

Ferrari Luce, що означає «світло» італійською, буде чотиридверним чотиримісним люксовим седаном, очікувана поставка якого споживачам запланована наприкінці 2026 року, а офіційний дебют екстер'єру відбудеться у травні 2026 року. Автомобіль побудований на спеціально розробленій платформі 880V, яка інтегрує акумуляторну батарею ємністю 122 кВт·год, надану SK On. Це забезпечить запас ходу понад 330 миль (приблизно 531 км) за циклом WLTP.

Технічне оснащення Luce включає чотиримоторну систему повного приводу (AWD), розроблену власними силами з використанням технологій, натхненних Формулою 1. Зокрема, ротор двигунів використовує конфігурацію масива Гальбаха (Halbach array) для максимізації щільності крутного моменту та зменшення ваги. Сумарна потужність у режимі «буст» перевищує 1000 метричних к.с. (735 кВт), забезпечуючи розгін від 0 до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди та максимальну швидкість 310 км/год. Для підвищення ефективності під час крейсерської їзди передні двигуни можуть відключатися.

Інженери Ferrari налаштовують п'ять ключових аспектів водіння, включаючи поперечне прискорення та гальмування. Пелюсткові перемикачі, на відміну від більшості електромобілів, використовуються для регулювання розподілу крутного моменту, а не рекуперації. Звуковий супровід буде зосереджений на посиленні автентичних низькочастотних шумів електродвигунів, а не на імітації звуку двигуна внутрішнього згоряння.

Дизайн інтер'єру Luce, розроблений у співпраці з креативною командою LoveFrom на чолі із сером Джоні Айвом, відходить від домінування сенсорних екранів. Кабіна поєднує центральний сенсорний дисплей із тактильними фізичними елементами керування, використовуючи матеріали високої якості, як-от перероблений алюміній та скло Corning Fusion5. Кермо натхненне класичними моделями 1950-х та 1960-х років, підкреслюючи прагнення Ferrari до «справжньої» взаємодії, де технології слугують емоціям.