Ferrari współpracuje z NASA w celu kalibracji przeciążeń w debiutanckim pojeździe elektrycznym Luce

Włoski producent samochodów sportowych, Ferrari, podjął współpracę z amerykańską agencją kosmiczną NASA oraz ekspertami medycznymi w celu zdefiniowania charakterystyki jazdy swojego pierwszego pojazdu elektrycznego, Ferrari Luce. Dyrektor generalny Benedetto Vigna określa tę inżynieryjną filozofię mianem „humanizowanej technologii”, której kluczowym celem jest precyzyjne dostrojenie profilu przyspieszenia. Ma ono być odczuwane jako satysfakcjonujące, a nie dezorientujące dla ludzkiego mózgu, co stanowi wyzwanie z uwagi na natychmiastowy moment obrotowy typowy dla pojazdów elektrycznych.

Ta nietypowa kooperacja ma na celu zrozumienie granic ludzkiej tolerancji na siły przeciążenia (g-force), zarówno podłużne, jak i boczne. Partnerstwo z NASA, dysponującą unikalną wiedzą na temat reakcji ludzkiego ciała na przeciążenia, pozwala Ferrari na kalibrację dynamiki jazdy, w tym hamowania, dystrybucji momentu obrotowego realizowanej za pomocą łopatek zmiany biegów (które nie kontrolują rekuperacji) oraz generowanego dźwięku. CEO Vigna podkreślił, że zbyt jednostajne i ekstremalne przyspieszenie może zakłócać pracę mózgu, co jest kluczowe dla zachowania DNA marki w erze elektryfikacji. Celem jest osiągnięcie granicy między ekscytującym a nieprzyjemnym doznaniem, ponieważ Luce jest projektowany jako Grand Tourer.

Ferrari Luce, którego nazwa oznacza „światło”, ma trafić do klientów pod koniec 2026 roku, a oficjalna prezentacja nadwozia zaplanowana jest na maj 2026 roku. Pojazd ten, budowany na dedykowanej platformie 880V w nowym budynku E-Building w Maranello, we Włoszech, będzie luksusowym sedanem o nadwoziu pięciodrzwiowym. W kontekście dynamiki, Luce ma oferować ponad 1000 koni mechanicznych (735 kW) w trybie doładowania, osiągać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 2,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna ma być ograniczona do 310 km/h. Specyfikacja techniczna obejmuje czteromotorowy układ napędowy z napędem na wszystkie koła (AWD) i akumulator NMC o pojemności 122 kWh dostarczony przez SK On, który ma zapewnić zasięg przekraczający 330 mil (około 531 km) według cyklu WLTP. Rozstaw osi wyniesie 2959 mm, a rozkład masy 47:53.

Za estetykę wnętrza Luce odpowiada kolektyw projektowy LoveFrom, założony przez Sir Jony’ego Ive’a we współpracy z Marcem Newsonem, co jest kontynuacją współpracy zapoczątkowanej we wrześniu 2021 roku z holdingiem Exor. Wnętrze, ujawnione w lutym 2026 roku, stanowi odejście od dominacji ekranów dotykowych. Projektanci postawili na fizyczne przyciski, dźwignie i pokrętła wykonane z aluminium i szkła, w tym szklaną klamkę zmiany biegów, mające zapewnić bardziej intuicyjną interakcję. Nawet kluczyk jest prostokątny, szklany, z wyświetlaczem E Ink zmieniającym kolor po umieszczeniu w stacji dokującej, aktywując pojazd. Ta inwestycja w zaawansowane technologie zorientowane na ludzkie odczucia pozycjonuje Ferrari Luce jako kluczowy element transformacji marki w sektorze luksusowych pojazdów elektrycznych.